近日，全球最著名的豪华车品牌之一劳斯莱斯透露，由于冠状病毒的影响，该公司在中国的销售已“几乎接近零”，不过，其表示已发现可能复苏的早期迹象。

 

劳斯莱斯表示，中国是仅次于美国的全球第二大市场，在冠状病毒肆虐之下，中国许多地区采取封城等措施，这使得该公司在华销售遭遇特别严重的打击。

劳斯莱斯汽车公司首席执行官穆勒-奥特沃斯（Torsten Muller-Otvos）在中国销量方面坦承：“它不是零，但接近零。” “但我们也看到某些地区出现了一些最初的复苏信号。”穆勒-奥特沃斯表示，现在估计2020年的销售影响还为时过早。
 

 

众所周知，劳斯莱斯是汽车王国雍容高贵的唯一标志，其最与众不同之处在于大量使用了手工劳动，直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。无论劳斯莱斯的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。
 

手工的使用，不仅导致劳斯莱斯生产成本的居高不下，售价格惊人，亦大大限制了该品牌的产量，物以为稀为贵，长期以来，劳斯莱斯凭借这些特点在全世界超级富豪中一直拥有强大的号召力，备受用户认可，在中国同样不例外。在爆发之前，劳斯莱斯预计销量与去年的5,100多辆纪录基本持平，这主要是由于新款SUV Cullinan的推出。

 

穆勒-奥特沃斯说：“这肯定会影响我们的业务。”“我完全理解，在这种情况下，人们除了购买劳斯莱斯外还需要考虑其他事情。”

超豪华汽车是汽车的一个细分市场，与一般车辆相比，特别容易受到经济信心冲击的影响，因为购买一辆40万美元的劳斯莱斯几乎总是一项纯粹自由决定的购买。80％的劳斯莱斯买家都拥有或经营着一家公司，他们对于全球经济下滑的反应往往也会更快。目前，阿斯顿·马丁的股价已下跌至历史最低点，此前该公司警告称，因受中国市场影响，其2020年上半年的销售疲软。

但穆勒-奥特沃斯则比较乐观，背靠宝马这棵大树的劳斯莱斯具有良好的隔离性，更习惯于突然的销量下降。他说，劳斯莱斯在英格兰的古德伍德工厂只有大约2000名员工，并且忠实客户的销售渠道强劲，该公司可以迅速采取一些重大动作应对眼下的挑战。当现代、丰田、日产等深受零部件短缺困扰之时，该公司表示自己目前并没有出现任何会影响生产的零部件短缺的现象。

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当然，劳斯莱斯也意识到，尽管如此，这种病毒的传播范围以及对全球经济的影响程度尚不确定，这使得这种销售冲击与其他许多冲击不同。

他说：“我们在美国的订单非常好。”“但是我们适应能力强，我们保持警惕。我们每天都在关注它，并且我们与全球所有市场都保持着密切联系。”