联合国陈述估计：全球人口11月15日将达80亿 

据联合国《国际人口展望2022》陈述估计，到11月15日，全球人口将到达80亿。估计到2030年，全球人口将添加至85亿左右，2050年到达97亿，21世纪80年代到达约104亿的峰值，并保持这个水平到2100年。

估计到2050年，全球新增人口中超越一半将会集在刚果（金）、埃及、埃塞俄比亚、印度、尼日利亚、巴基斯坦、菲律宾和坦桑尼亚8个国家。印度估计最早于2023年成为榜首人口大国，并在2050年到达17亿。

人口的添加可以形成规模经济，促进劳作分工和技术进步，对经济展开有着活跃的促进作用。

印度孟买人口激增 拥堵问题待处理

印度在享用人口红利的一起，也面临着人口激增带来的烦恼。

这是早顶峰时的孟买通勤列车，人们挤成一团，摩肩接踵。贾肖达·拉托德便是这上班大军的一员，而这样的场景对她来说早已习以为常。

宝莱坞制片助理 印地语教师 贾肖达·拉托德：乘火车出行非常忙乱，早上出发和晚上回家的时候都很挤。我需求站很久，有时候底子找不到位子，乃至上下车都需求拼尽全力。坐火车压力太大了。

下班后，贾肖达穿过逼仄的冷巷，家里的环境也是异常拥堵。

 

贾肖达的妈妈 普什帕·拉托德：洗漱只能共用一个浴室。咱们面临许多问题，房子里没有自来水龙头，没有马桶，什么都没有，屋顶也是用金属和泥土做的。40年前，咱们就面临着许多问题了，当时我只要17岁。30到35年过去了，这些问题仍然存在。

孟买的塔拉维，居住着大约100万人，这儿是印度最大的贫民窟。本年35岁的穆罕默德，十几年前离乡背井来到这儿，目前是一家制革厂的工人。

 

塔拉维制革工人 穆罕默德·萨尔塔杰·汗：我来孟买便是赚钱的。这儿的每个人都在跑，没人管其他人怎么样。我和他们一样，需求找作业养活自己的家庭。

普纳姆是印度一家非营利安排——印度人口基金会的主管，常年追寻印度的人口改变趋势以及生计状况。

 

印度人口基金会执行主管 普纳姆·穆特雷亚：人们居住在非常拥堵的环境里，空间狭小、没有基础设施、教育卫生资源匮乏。所以这儿的居民不只身体不健康，而且许多是文盲。他们不能参与经济活动，由于缺少相关的技能。

现阶段，印度大量人口和经济产业首要会集在新德里、孟买和加尔各答等大城市。印度总理莫迪本年9月说，印度应重点展开二三线城市经济，把这些城市建成新的经济活动中心，以提供更多就业机会并吸纳人口，协助缓解大城市的压力。

人口稠密叠加地舆要素 尼日利亚拉各斯出行难

拉各斯是尼日利亚最大的城市，也是全国的工业中心。拉各斯的城市面积大约是1200平方公里，人口约2000万。稠密的人口加上特有的地舆环境，让城市的交通非常拥堵。当地挑选多管齐下治理拥堵。

阿约是一名司机。一大早，他就来到了位于拉各斯岛上的一个繁忙的公交站，开出了他那辆黄色的小型巴士，开往大陆接送乘客。

拉各斯城市由多个小岛和大陆部分组成，主岛拉各斯岛为城市中心，与伊科伊岛、维多利亚岛及大陆之间有桥梁相连。在城市各部分之间通勤，首要依靠陆路交通。

 

小巴司机 阿约：每个作业日，从大陆到各岛的交通都一向很拥堵，由于大多数人都在岛上作业。

除了黄色小巴，拉各斯市内的公路上还挤满了私家车、货车、摩托车，还有见缝插针的小商贩。在迟早顶峰，从岛屿到大陆之间大约20公里的车程，很可能会走上3个小时。

 

公务员 乔治：压力便是拉各斯日常生活的一部分。交通带给人很大的压力。

既然陆路交通拥堵，这儿天然的水路也成了逃避拥堵的另一个挑选。在大陆的一个开往拉各斯岛的轮渡码头，一位安全员正在逐一查看登船人员的救生衣。

 

乘客 雷德：为了能准时上班我一般都坐船。坐船的话平均只要20到25分钟，不像坐车，坐车要一个半小时到两个小时。

这儿的水路部门官员说，许多人关于坐船的安全性仍是有所顾忌。另一个顾忌便是价格，同样是从大陆的伊科罗杜区域到维多利亚岛的商务区，坐船的价格是坐车的两倍。所以许多人仍是挑选堵在路上。

 

眼下，当地政府部门正在整合水路交通体系，除了要把大约300个私营船主归入之外，还要在州政府层面添加更大、载客更多的大型渡轮。

 

拉各斯州水路部门负责人 埃马纽埃尔：拉各斯是一个拥堵的城市，所以很显然咱们有必要找到代替计划，这便是为什么州政府一向在展开水上交通系统的可持续展开作业。这项作业不是孤立的，它是一个多模式联运系统的一部分，这个系统还包含公路运输和铁路运输。

 

拉各斯城市交通部门负责人表示，当地正在建造一个设计涵盖6条线路的城市铁路网，这个铁路网终究将与更加规范的公交和轮渡系统接驳起来。负责人表示，虽然遇到了资金等方面的问题，但其间一条线路——蓝线的一段将在本年年底前竣工，并在2023年初开端载客运行。眼下，工程师们正在蓝线上试行列车。当地官员希望蓝线的开通，能给当地带来更多的投资。