欧美将展开正式贸易谈判 

        美欧之间的贸易争端要回溯到2018年7月，欧盟委员会主席容克曾费尽心思与美国达成协议，说服美国总统特朗普不对欧盟输美汽车加征关税。但暂时的“停火”近日被空客与波音的补贴大战再次引燃。

        欧委会为谈判“划线”：仅限于工业品

        据报道，当地时间15日，在法国投票反对、比利时投弃权票的情况下，欧盟各国政府以明显多数的表决结果，批准了欧盟执委会的谈判授权提议。有消息称，欧盟委员会17日或将公布长达13页的对美200亿美元关税清单，而最早于18日，欧盟就希望能同美方进行贸易谈判。

        欧盟委员会分管贸易事务的委员马尔姆斯特伦在投票结果出台后说，谈判只要美方可以了，欧盟马上就可以。负责协调欧盟28个成员国贸易政策的欧盟委员会，提出以“双轨谈判机制”与美国进行谈判的建议，其一为降低工业品关税，其二是协助企业使他们更容易证明产品符合欧盟或美国的标准。

        值得注意的是，虽然欧盟方面为对美展开正式的“三零”(零关税、零非关税壁垒和零补贴)自贸谈判亮了绿灯，但仍保留了核心诉求：“贸易协定严格限于工业品谈判，农业产品免谈。”

         马尔姆斯特伦甚至直言，“农业是欧盟与美国谈判中的底线”。

        此外，欧盟还强调，若是目前美国对欧盟的钢铁关税还在，欧盟就不会同意任何协议；若美国加征更多关税，欧盟将单方面中止谈判。

        各有目标：德国保汽车出口 法国纠结“气候条款”

        数个月以来，由于法国坚持对美欧“三零”自贸谈判不予放行，该谈判的开启时间已经被延后数月，法方希望在5月23至26日欧洲议会选举之后，再考虑对欧盟进行谈判授权。与之相反的是，德国对开启该谈判十分心急。德国希望推进谈判，以避免美国对大众汽车、戴姆勒、宝马等汽车生产商征税。德国对美国的汽车和零部件出口占欧盟这类出口总额的一半以上。

        但对美国出口汽车很少的法国却不能“感同身受”，法国坚称任何协议都应包括气候变化条款。但这是一个很难实现的要求，因特朗普已经宣布美国退出巴黎气候协定。

        法国外交部前分析、预测与战略中心主任、现任法国巴黎和平论坛总负责人瓦伊斯解释了法国的考虑。他指出，法德之间有着非常不同的经济体系：德国有一个完全适合外部的、出色的出口机制，而法国是另一种经济模式。

        “我们有不同的经济利益，例如，在当前的贸易摩擦中，我们就没有相同的利益。”瓦伊斯指出，德美之间存在巨额盈余，但法美之间没有，实际上法美之间达到了贸易平衡。因此，这使我们在与特朗普政府谈判时，与德国相比，处于一个非常不同的位置。