无理之举，禁购中国中车与比亚迪？

日，美国参议院和众议院武装委员会负责人宣布就“2020 年度国防授权法案”的文本内容达成一致，将禁止使用联邦资金购买中国的巴士和列车。
 
这项法案将影响两家中国公司在美国的子公司，其中之一是中国国有的中国中车股份有限公司，该公司一直在大举进军美国的轨道车辆市场。另一家是比亚迪股份有限公司，这家中国公司通过子公司比亚迪汽车有限公司(BYD Motors LLC.)向美国市场销售电动巴士。
 
毫无疑问，这又是对中国的打压。面对这种无理的法案，比亚迪(美国)在其官方声明中表示：这项修正案由特殊利益集团和竞争对手起草，目标针对比亚迪，以此缩小美国电动巴士市场。新规定两年内不会生效。在此期间，比亚迪的业务将继续增长。
 

比亚迪称，在美国推出纯电动公交业务 9 年后，比亚迪在美国创造了 1000 个就业岗位，其中 750 个是工会职位。今天的决定是对整个电动汽车行业工会工人的一记耳光。美国需要提高电动巴士的产量，而不是缩小产量。我们不会停止努力，将继续说服国会提升美国的竞争力、工会就业和对抗气候变化。
 
众所周知，无论是高铁技术，还是高铁建设里程，中国均稳坐全球头把交椅。而我们熟知的“复兴号”“和谐号”高铁动车，就是由中车设计建造的。正因为中车有着强大的设计和制造能力，在大举进入美国市场短短几年里，就取得了非常亮眼的成绩，拿下了大量合同。据估计，中车在美国的年销售额达到 180 亿美元，不仅向波士顿、芝加哥、洛杉矶和费城供应列车，而且还中标了华盛顿地铁项目，对其提供轨道车辆。与此同时，中车还在洛杉矶和斯普林菲尔德建立了工厂。

鉴于美国国内大部分基础设施已经老化，如果美政府敞开怀抱，中车在将来无疑会拿下更多订单，并且为当地带来更多的就业。然而，因为美国国内没有与中车匹敌的竞争对手，非常担心中车可能列车领域占据主导地位，于是将其视为“威胁”。一些患有焦虑症的美国政客便以所谓的“国家安全”“间谍行为”为由，打压中国中车。
 
另一方面，比亚迪在美国也耕耘了多年。自 2014 年在美国加州设立工厂后，已经交付了超过 340 辆电动巴士。据有关机构预测，到 2024 年美国电动巴士车的市场规模将达到 19.5 亿美元左右，将是现在的 2.6 倍。这对比亚迪来说，市场前景非常可观，然而美国却在想方设法打压这家为美国零排放交通做贡献的企业。

事实上，美国政客的指责毫无根据。中车和比亚迪在美国只生产运输工具，完全符合当地的法律法规，不会对美国运输系统构成威胁，所谓的“间谍风险”完全是无稽之谈。有分析指出，如果针对中车和比亚迪的措辞成为法律，那意味着部分美国人将会失业，而且会影响美国运输体系的更新换代，最终美国人将自行为此买单。