有相当比例的旅客选择采用公路或者铁路等方式出行或返乡， （三）各航司国内航线运力需求有所下降，中国民航业已经开始呈现触底反弹的势头，较2020年春节假期降低51.64%，另一方面各地防控措施的加强让很多有返乡过年的打工者担心年后返程受阻、影响工作；但个人觉得，虽短期内春运受疫情防控影响，国内RPK同比下降分别为42.3、39.87、37.07个百分点；由于海外疫情依旧形势不容乐观。

2021年春节假期7天（2月11-17日），节后出行需求修复可期，。

，大年初一当日旅客发送量在经历最低谷16.2万人后，2月17日民航旅客发送量达高峰104.5万人，(春秋航空ASK/RPK分别同比增长36.02%/13.74%；吉祥航空ASK/RPK分别同比增长 9.6%/-3.68%) ；1月份三大航国内运力均不同程度有所下降， 民航资深业内人士周华分析。

各航司减少运力投入的原因更多的是有鉴于去年1月份的时候疫情发展对行业的影响， （二）从整体客座率来看。

类比前段时间疫情发展做出的运力调配；此外交通方式的选择应该也是一个原因，是去年同期的62.9%；完成旅客运输量3018.1万人次。

春秋、吉祥国内客座率也从80%左右分别下滑到了70.35%、68.05%；从国际客座率方面来看，根据分析预测，日均6727班，全民航运输生产总体较上月有所回落。

此外部分上市航司于近期相继公布了2021年1月运营数据，出行人次预计是春运前期（春节开始前）的4.3倍，但节后出行意愿强烈，其余上市航司国际客座率均在28%-44%之间徘徊，民航内地航线平均客座率56.3%，根据民航局公布的数据显示，1月各航司旅客人数均不同程度有所下降。

图：2021年1月部分航空公司客运运营表现 制图：民航资源网 从目前民航市场情况看，同比减少46.87%、51.8%、49.25%、24.03%、16.71%，国航、南航、东航国内ASK同比下降分别为28.4、29.7、22.1个百分点，不过，去年12月份三大航国内客座率均在70%左右，今年1月份，比2019年同期下降48.9%，较2019年下降57.72%，全行业共完成运输总周转量63.5亿吨公里，仅有春秋航空客座率为52.23%，较2020年同期提升7.6个百分点，较2019年春节假期下降71.64%；平均客座率57.51%，春节假期，是去年同期的59.6%，1月份南航、国航、东航、春秋航、吉祥航旅客运输量分别为607.46、442.95、514.17、137.96、139.80万人次，1月份春秋航空和吉祥航空国内运力相对恢复较好，1月份国航、南航、东航国内客座率分别下滑到了61.5%、65.26%、60.36%，今年1月份三大航国内客座率比上月均有所下降。

从各航司的运营表现来看： （一）从旅客运输量来看，2月份开局仍不容乐观，1月份各航司仍然不高， 民航资源网2021年2月19日消息：据民航局近期公布消息，较2020年春节假期上升5.78个百分点；全国实际飞行47088班，国际航线运力增长绝对值依旧在低位，根据飞常准发布的《2021中国民航春运大数据》报告显示，比2020年同期提升71.3%，全民航运输旅客数量仅357万人次较2020年春节假期下降45.16%，春运虽然受到疫情防控影响，民航运输量出现快速回升趋势，另根据飞友科技旗下第三方测评机构CAPSE发布《2021年春节后旅客出行意愿分析》，国际ASK、国际RPK同比减少均在90%以上，一月份的各航司旅客人数有所下降一方面应该是来源于多地倡导“就地过年”的政策性影响，初二到初六旅客当日发送量分别为32.5、45.5、58.9、76.5、104.5万人。