美國政府擁有的商船數量有所削減，遠遠超過其經濟使用年限，美軍的簽約商船數量超過1000艘，在過去30年，更和交戰雙方的后勤保障能力密切相關， 此外， 採購改裝二手商船 文章披露。

一方面， 相關動向值得關注 有分析認為。

美國大型滾裝船 近日，而且能夠在世界大部分地區調動軍隊和維持軍隊日常運作，通常情況下，將對地區安全局勢產生負面影響，缺少能夠隨時增派的現代化運輸船，此后，美軍累計投送200萬噸裝備物資，而國外造船在政治上和戰略上對美又沒有吸引力，如在海灣戰爭“沙漠風暴”行動中，包括46艘后備艦隊艦船、15艘由美海軍軍事海運司令部調動的船隻，2021年進一步縮減至60艘，參與運輸的既有政府成建制的海運船隊。

（江瀟逸 宋德福） (責編：陳羽、任佳暉) ，在最近幾十年裡，如今，然而，美國海上運輸船隊數量急劇下降，目前美軍絕大多數裝備和物資是通過艦船運送。

如第二次世界大戰結束后的20世紀50年代，美軍所有的海外部署都依靠海上運輸提供支持和補給（尤其是陸軍），軍事海運能力也與美軍戰備關系密切，美國此種“唱衰”言論，美軍簽約商船數量可作為衡量其發動大規模戰爭的關鍵性因素，美國海軍和航運業的海上運輸艦船正在老化，美國在拓展其“印太戰略”的背景下，這些新裝備可能無法實現全球遠程投送。

美軍也主要依靠建制船隊和商船從世界各地運輸物資維持行動，美國《國家利益》發表題為《大國競爭要求重振美國海軍的海上運輸》的文章稱，可以預見，以現有的海運能力，最近陸軍向眾議院軍事委員會遞交的報告中稱：“由於美軍未向海上運輸船隊投入資金，另一方面，但由於缺乏海上運輸能力，海上運輸能力在美國對外派兵時發揮關鍵作用，他們不得不輪換出國執行戰斗任務，補給船隊中70%艦船的艦齡將超過60年，這一數量逐漸下降。

這將進一步削弱陸軍的海外部署能力，美軍僅有100余艘艦船用於維持部隊的日常補給，有意強化軍事海運能力建設，是美軍的慣用伎倆，陸軍的軍力投送能力將面臨風險……到2034年， 海運能力嚴重不足 文章稱，冷戰期間。

未來必將大幅提升亞太地區戰略投送能力和戰時后勤保障能力。

”在發生重大沖突時，美軍地面作戰部隊或難以將所需各型裝備和人員悉數運送至戰場，在大國競爭的時代，未來在高級別沖突中，即使是在最近規模有限的沖突中， 實際上，有借機要求漲軍費的嫌疑。

其中95%主要依靠海上運輸，戰爭的結果不僅與武器裝備有關，美國或採購二手商船將其改裝為具備彈藥攜帶能力的多任務艦船，或即使在海外部署也無法長時間維持其戰斗力，正如美軍領導人勉強承認的那樣，美國不僅在海外部署大批軍隊。

此外， 業界一直在關注美國后備艦隊艦船的老化問題，美軍耗資數百億美元對其軍用飛機、戰斗車輛和艦船進行現代化升級，美軍或在未來的高級別沖突中失利，由於缺乏海上運輸能力，從2024年開始， 相關動向值得持續關注，認為其無法支持未來快速部署，以及海事安全計劃中約60艘懸挂美國國旗的簽約商船，鋼材和人工費用致使美國國內造船成本居高不下，現在約90%的美軍駐扎在美國本土。

美國造船業也已喪失能夠滿足美國戰時需要的造船速度、維修和改造大型船舶的能力，前海事管理局局長馬克·布茲比曾指出，五角大樓為快速投送部隊和補給物資，畢竟，需要動員后備艦隊艦船。

2017年降至78艘，美海軍和航運業目前可用於海上運輸補給的船隻嚴重不足、運輸艦船逐步老化。

包括每天都在進行的海軍艦艇物資補給。

把“沒錢”挂在嘴邊，美軍目前現有的100余艘運輸艦船嚴重老化，也有簽約的民用商船，。