优秀的风洞，只能拿到美国风洞进行实验，最终才拿回日本生产，即使如此性能也算不上优秀。近日，中国建成了一座24马赫的高超音速风洞，这个风洞的速度甚至已经达到了第一宇宙速度的级别，这使得这座风洞不但可以模拟航空器在空中的飞行姿态，气动外形等一系列指标，甚至可以一定程度上模拟航天器。

 

这座风洞的建成也代表着中国拥有了从几十千米到上万千米，高空到低空等一系列的风洞设备，能够依靠风洞设计从低空螺旋桨战机到高超音速打击武器等一系列的飞行器，这种设计能力在国际上只有中美才拥有，即使是俄罗斯在解体以后也没有这种能力了，至于日本、印度等国家自然无需多说了。

 

正常来说，一架飞机的结构主要由发动机，机体和各种电子设备组成，而在这些结构里，机体毫无疑问是飞机的基础，一款合适的机体对于飞机战斗力的提升是非常可怕的。冷战期间，美国研制的F15战机是当时最先进的战斗机之一，由于大量采用了复合材料的原因，F15的空重仅有13吨，这使得采用两台F110发动机的F15在推力上非常充足，但在性能上，F15和苏27却在伯仲之间，虽然苏27并没有如此多的复合材料和强大的发动机，空重达到了17.5吨，发动机推力也不足，但苏27却能力压F15。

苏27之所以强于F15，最重要的就是气动设计，苏27的中央升力体结构极大提升了苏27战机的性能，使得这款战机在空重较重，推力不足的情况下依旧达到了和F15接近的水平。而在更换了先进的117S发动机并且使用了大量复合材料以后，苏27的终极改进型苏35轻松超过了F15最终改进型，成为了世界上最先进的四代半战机，甚至面对五代机也并非没有还手之力。

 

而除了苏27以外，还有不少飞机都是因为气动原因在飞行性能上占了极大优势，比如中国的歼10战机，因为气动设计非常优秀，并且采用了鸭翼构型，机动性上甚至能够力压苏27战机，在空战格斗中打出了4：0的出色战绩。而改进后的歼10B与歼10C机动性更是达到了世界一流水准，丝毫不亚于欧洲双风。

 

我国歼20战机也是如此，作为一款设计较晚的战机，歼20在气动设计上非常大胆，最终歼20不但拥有较轻的空重，足够大的航程和极大的载弹量，还没有牺牲隐身性能和其他方面的电子性能。在珠海航展上，歼20在不加力的情况下轻松垂直爬升并且做出了数个难度非常高的机动动作，除了得益于我国的“峨嵋”发动机以外，歼20优秀的气动设计自然是必不可少得了。这种超大型风洞群是日本等国非常羡慕的，尤其是日本，在设计自己国家的直升机和战斗机的时候屡屡出现问题，如日本的F2型战机，因为他们没有。