2019年10月2日，，最后一架美国海军旗下的F/A-18C舰载机进行了最后一次飞行，这次飞行在3架F/A-18F超级大黄蜂的伴飞下进行，结束后标志着美海军将不再拥有F/A-18C舰载机。这架F/A-18C服役于1988年，编号163506 modex AD-300，隶属于VFA-106角斗士中队，服役生涯31年，也算是寿终正寝。虽然美海军不再拥有F/A-18C，但还有一些F/A-18C在海军预备队和海军陆战队中飞行。许多人不知道的是，VFA-106角斗士中队是个混编中队，不仅有F/A-18C/D大黄蜂，还有超级大黄蜂。最后一架F/A-18C退役之后，将拆除可用零件，但移交的对象有两个。

 

 

从战斗机坟场拉长并原地复活

第一个是海军预备役、美国海军陆战队司令部，在2018年期间，来自VFA-106中队等大约50架大黄蜂战机移交给以上两个作战单位，继续服役，有些F/A-18A有带一个+号，表示这架F/A-18A搭载的是AN/APG-73雷达，而不是早期的AN / APG-65雷达，因此还有一定的利用价值。毕竟蓝色天使飞行表演队仍然在使用早期的大黄蜂战机，海军陆战队还有一部分F/A-18C正在服役。第二个去处就是戴维斯-蒙特罕空军基地，交给第309航空航天维修和再生小组进行维护，一些状态比较好的F/A-18A+和F/A-18C会在这里进行全面维护，将一些零部件拆除，然后用特殊的材料将它们全面包裹起来，一旦需要的时候，可以重新解封后服役。

 

 

2016年，由于F-35交付数量没有达到预期，美海军陆战队就从戴维斯-蒙特罕空军基地提走了30架左右的大黄蜂战机，并且将其升级到F/A-18C+的配置，能够在飞行甲板上降落，可对接现有的头盔显示系统。平均而言一架F/A-18C要花费至少9个月的时间进行升级，波音公司在2017年从戴维斯-蒙特罕空军基地战斗机坟场翻新了10架大黄蜂战机。翻新时间取决于战斗机的状态，半年是至少的。除了大黄蜂战机之外，还有一架B-52H轰炸机在坟场呆了7年后重新解封服役，取代另一架因为火灾受损的B-52轰炸机。

 

图注：6架F/A-18从飞机坟场拉出之后进行翻新，重新加入美军服役。

戴维斯-蒙特罕空军基地：战机坟场

戴维斯-蒙特罕空军基地存放的战机数量超过4000架，这个数字几乎与美空军现役战机数量相当，这不是一个废旧战机回收部门，而是一个存储和保管的机构。由此我们可以看出，该基地存放的战机是可以重新上天的。在入库之前，以F/A-18C为例，要拆除弹射椅、断电，精洗一遍，将整架F/A-18C的各个地方都洗一遍，再放在干燥的沙漠中晾干；排干所有的油料，然后加注轻质保护油料，重新启动发动机再次排空，这样可以留下油膜保护。最后覆盖上聚合物薄膜，一般是白色，可以反射太阳光，停放在制定位置。

 

除了美军、国民警卫队、NASA等机构的飞行器都可以停放在这里，以便后期使用。因此戴维斯-蒙特罕空军基地内的战机就是美空军的后备机群，很多人以为都是退役飞机就不要了，或者当做零部件使用，其实这些战机都可以上天，战争时期可快速补充战损缺口。2016年30架大黄蜂战机从从“坟场”拉出原地复活就是最新的案例，美军可以随时从坟场内提取零部件或者战机进行翻新复活，补充机群。