中国军队一次出动8架伊尔-76支援武汉

新年伊始，武汉爆发了新型冠状病毒肺炎的疫情，为了遏制瘟疫的蔓延，中国军队临危受命，800多名军方医护人员以及40余吨的医疗物资紧急运往武汉，以便充实新建的火神山与雷神山医院。很多人注意到，运送这批人员与物资的是8架伊尔-76运输机，而不是中国国产的运输机运-20。

对于这个事情，很多人也都发表了自己的见解，其中不乏一些主观臆断的不成熟观点，例如有人说运-20问题太多，所以不好出动。但实际上运-20已经开始量产，如果是真的存在太多问题，绝不会大量量产。之所以军方没有出动运-20，而是使用伊尔-76这种外购的运输机，原因是多方面的。

伊尔-76是苏联在上世纪60年代开始研制的大型军用运输机，由于当时苏联的主力运输机安-12的运输能力已经不能够满足苏军的需求，苏联军方要求研制一款载重超过40吨，并且可以在六小时内可以飞行5000公里，还要适应苏联复杂气候的运输机，这个任务最终由伊留申设计局完成。伊尔-76运输机在1971年首次试飞，1975年开始列装部队，直至现在世界上仍有38个国家在民用或是军用领域使用伊尔-76运输机。

伊尔-76运输机最大载重根据型号的不同，分别为48吨-60吨不等，但毫无疑问的是每一种型号的运输机载重都超过了预定目标40吨。在搭载40吨货物的前提下，不同的飞机型号最大航程分别在4200公里到5600公里之间。总体来说，伊尔-76运输机是当时世界上最为成功的运输机，在某些方面甚至已经超过了其假想敌C-141。

中国在苏联解体之前就引进了10架伊尔-76运输机，后来又分两批引进了8架伊尔-76，再后来又零零碎碎的从前苏联加盟国中获取了一些伊尔-76，其中有四架被改装成为了预警机——空警2000。

运-20在2013年首飞，2016年开始服役，虽然在航程和最大起飞重量上都要超过伊尔-76很多，但总共服役的数量却不是很多，现有的运-20是否能够胜任如此庞大的运载任务还不一定，可能是因此而没有使用运-20来运输。

此外，这次为武汉提供医疗团队以及物资支援的主要是解放军中部战区，而目前我国运-20运输机组成的运输队却在西部战区。如果使用运-20来运输，还需要跨战区抽调部队，如此一来，便会耽误时间，严重影响效率。

运-20的使用需要专业的保障团队，该团队需要在武汉的机场提前进行准备，然后才能派出运-20执行任务，目前全国能够为运-20提供保障的团队并不是很多，需要再次抽调人员，如此便又会降低支援效率。

上文已经提到伊尔-76运输机是一款十分成功的运输机，在运-20服役之前，是我国唯一的军用大型运输机，运-7，运-8等运输机均无法满足大量物资的远程输送，伊尔-76还参与过汶川地震的救援工作，因此完全有能力承担这次援助武汉的行动。运-20虽然性能好，但使用却需要走一些流程，而武汉的疫情已经刻不容缓，政府和军队完全没有必要为了所谓的面子抽调运-20来执行任务。

其实，能够在这么多的时间内，一次性出动8架伊尔-76已经是十分有面子的事情了，凸显出我国强大的动员能力以及组织能力。随着运-20产量的不断提高，会逐渐取代略显落后的伊尔-76，届时我国将在在大型军用运输机领域实现彻底的国产化。