“此次施工时间紧、任务重。我们务必要在170分钟内，完成赣龙线黄麟至会昌北普速场K75+250m至K78+000的大机捣固、道床填砟作业。”1月21日凌晨1时40分，中国铁路南昌局集团有限公司赣州工务段瑞金线路车间主任简志平发出作业命令后，大型机械捣固车随即进入施工地点进行捣固作业。

江西瑞金的子夜，室外温度降至3℃。这是一天气温最低的时候，也是人最容易犯困的时候。随着封锁命令的下达，嘈杂的大型机械作业声响彻云霄。瑞金线路车间70余名干部职工顶着刺骨的寒风，精神抖擞，按照事先分工，全身心投入封锁施工之中。

赣龙铁路于2005年正式通车，经过17年的运营，钢轨存在不同程度伤损，这给工区的日常线路养护增加了困难。春运开始后，该段组织骨干力量，利用晚间行车密度不大的有利时机，加强线路设备维修，为春运货运列车安全平稳运行铺就坦途。

赣州工务段线路技术员刘勇介绍说，1月17日至21日，赣龙线（江西段）总共要进行10公里的线路大机捣固，这次2.75公里线路，是本次封锁施工的最后一次作业。通过这次大修施工，可提高道床石砟密实度，提升轨道稳定性，确保列车安全平稳运行。

在大机的正前方，只见两名职工飞快地松掉钢轨上的扣件，将两条钢轨的水平垫抽出来，放在股道边上。在大机的正后方，两名职工手拿道尺、推着轨检小车，对作业后的线路进行检查。紧随其后的两名职工拿着蛇皮袋，沿着线路左侧，将抽下的水平橡胶垫装入袋中。

道床整理组的人员则迅速回填整理大机捣固后的道砟，恢复道床外观。他们要保证枕面、轨面无石砟，确保钢轨两侧镐窝石砟饱满，枕木头外侧无外露。

凌晨4时30分，施工作业任务全部完成。简志平在确认线路符合开通条件后，通知驻站防护员联系车站开通线路。