开了近20年公交车，即将退休前，高秀珍拿到了北京公交最高荣誉——“金方向盘”奖。这奖有个硬指标：男驾驶员安全行驶里程达100万公里，女驾驶员达80万公里。今年144名获奖者中，只有两名女驾驶员获奖，高秀珍是其中一个。

想拿这奖有多难？按公里数换算一下，郊区线路驾驶员要工作20余年；由于道路拥堵，市区线路驾驶员平均驾龄则要达到30年左右。更难的是，里程单位是“安全公里”，哪怕一次严重违规扣掉公里数，驾驶员整个职业生涯基本就无缘此奖了。有人问：“高师傅，八九十万公里，怎么开的啊？”“光用脑子还真不成，得用心开！”高秀珍留着齐耳短发，快言快语。

用心，从发车前的准备开始。高秀珍驾驶的345路快车，是北京发车间隔最短的公交线之一，高峰期两三分钟就能等来一辆车。“发车精确到秒，早发、迟发都不成。”早班5点半发车，高秀珍提前半小时到岗，绕车检查外观及轮胎、发动机等部件。不开故障车上路，这是安全驾驶的前提。

一切准备就绪，高秀珍在驾驶座上坐稳，盯着调度屏幕。5点半一到，脚底刹车松开，首班345路快车缓缓驶出朝凤庵村场站。这是一班在德胜门西与昌平朝凤庵村之间穿梭，在京藏高速主线上驰骋的快速公交。不堵车的情况下，跑完单程全长41公里，只需要65分钟。

车快，靠的却是慢功夫。出了场站，横穿马路、左转弯，要慢，这个出口途经的行人、电动车非常多；前行50米就是首站，要慢，跑着赶首班车的乘客跟车很近；乘客上车落座，起步要慢，确保所有人扶好坐好；驶入东关路口前，途经前锋学校，要慢，遇见横穿马路的家长、孩子，还要停车让行；过了水屯站就上高速了，过收费站要慢，抬杆再缓缓加油……

正是这样的用心，开车近20年，高秀珍没出过一次事故。“上高速的车，踩一次急刹车都可能丢掉饭碗，有任何违章也不行。”在高秀珍看来，安全跟服务密不可分。345路快车途经不少高校、景点，客流量大，乘客间出现摩擦在所难免。遇到俩乘客因为座位吵起来的，高秀珍先把车停稳，劝开两人安排在车厢一前一后。有一次，两位乘客吵得不可开交，高秀珍干脆把其中一位送到了后面一趟车上。“大事儿化小，小事儿化了。我的车上不能乱套！”

为了全神贯注开车，高秀珍出车时从不接打手机。2016年3月21日，高秀珍因为出车时没及时接哥哥的电话，错过了见母亲最后一面。“母亲不会怪我的，她也希望我能安安全全的。”说到这儿，高秀珍眼睛湿润了。

受跑运输的哥哥影响，高秀珍从小喜欢车。19岁学车，20岁上路，吉普、捷达、桑塔纳甚至摩托车、货车都不在话下，用她的话说，“带轱辘的都开过”。但直到2002年进入公交集团，成为一名公交司机，高秀珍才真正爱上开车，“把一车乘客安全、准时地送到目的地，没什么比这份工作更有成就感！”