说好的“滑雪专列”，却突然不允许旅客携带滑雪板了。近日，铁路部门的一项规定，让不少滑雪发烧友难以接受。

　　自去年年底京张高铁和崇礼专线开通，将北京和崇礼直接勾连起来，越来越多的滑雪爱好者选择带着滑雪用具乘高铁到崇礼滑雪。这趟串联北京和滑雪目的地的高铁因此被称为“滑雪专列”。

　　滑雪专列可不是白叫的，此前在这条支线的高铁上，专设了雪具专柜，人具同行，两不分离。只不过，突然之间的一纸“禁令”，让滑雪专列的光环蒙上了“阴影”。

　　“今年11月17日起，旅客不得携带长宽高之和大于130厘米的雪具乘车。如果需要则提供雪具快运服务，并收取68元~128元不等的费用”。表面上看，铁路部门的这项规定不是禁令，而是限制携带。但是，有不少人质疑，这是要变相收费了。

　　↑滑雪爱好者白先生购票后出现的“买票提示”。图据光明网

　　据资深玩家介绍，普通的滑雪用具，长宽高之和，通常都要大于140厘米。成年人的滑雪用具长宽高之和往往在180—200厘米之间。铁路部门将数据卡在130厘米上，用意很明显，基本就是说，不允许带雪具上车了。

　　而且，这条禁令是在游客购票完后方才显示上，难免有一种“先斩后奏”之感。联想到之前对滑雪专列的大力宣传，如今又突然收费，铁路部门这条“禁令”，莫非是“等羊长肥了再宰”？

　　实际上，记者反映，铁路部门的这一操作，也自有“苦衷”。据12306客服表示，专线开通后，最开始允许雪具上车，但随着携带雪具的人越来越多，列车本身空间又有限，无法满足所有人的携带需求，所以提供了雪具快运服务。

　　纵使空间超载，如此一刀切地不再允许旅客携带雪具，也不尽合理。如果真是车厢空间有限，就像有网友所言，可以在购票时增加一个“是否携带雪具”选项，实行先到先得的预约制。预约上的可以免费或支付一定费用将雪具带上列车；未预约上的再考虑收费托运等其他方式。这样也不算浪费了雪具专柜空间。

　　除此之外，增设的雪具托运费价格高，也被网友吐槽。这条专线，乘车价格在80元左右，但托运费轻则上百，比车票还贵，让不少人产生“人不如具”的感慨。

　　进一步讲，若从市场化的角度理解，纵使铁路部门有盈利的需求，也要根据市场数据做出合理调整，在合理的价格区间内收费，并且将政策调整的原因解释清楚，提前公布，至少不能等到售完票再“温馨提示”，这样反倒显得没有多少诚意。

　　实际上，针对这一问题，大可不必做出如此一刀切的决断。对于旅客的携带雪具的需求，铁路部门大可以提供更多元化的选择。比如，考虑为这些滑雪爱好者设置专门的滑雪车厢，留出合适空间来存放雪具；对于滑雪车厢，可适当提高车票费用，这样显然更容易让游客接受。此外，也可在购票时，设置“人加具”选项，释放一定的免费名额，超出名额范围者，也可合理增加费用等等。相比于“一刀切”，更合理的解决方案显然是存在的。

　　话说回来，因为冬奥会，人们的滑雪热情被激起。而张家口本就是赛事举办场地，更吸引了滑雪爱好者的前往。客观来说，如何处理应对这番激增的滑雪需求，对铁路部门来说，既是生意，也是职责。而生意和职责当头，哪一块才更重要，也需要好好掂量。