多项杂乱轿车安全磕碰实验项目发布

未知 2022-11-20 15:09

多项杂乱轿车安全磕碰实验项目发布

 

2022我国轿车安全大会今日(20日)开幕。依据近年来我国路途交通事端的新特点,我国轿车技术研究中心发布了多项杂乱性较高的轿车安全磕碰实验项目。

在模仿多车交通磕碰事端中,三台测验车辆别离以每小时50公里的速度发生了正面磕碰、追尾等多车磕碰,这个实验首要查核测验车辆在连环交通事端中,对车内乘员的维护作用。

二次磕碰实验是模仿一台车通过两次连续磕碰后,对车身的全方位安全查核。测验车辆的旁边面先被高速碰击后,尾部再遭到追尾。专家指出,二次事端相比较第一次事端,造成的损伤更为严重。

 

卡车压顶实验查核的是整个车身结构的安全性。实验中,这辆总重量为27吨的重载卡车,内行驶过程中发生侧翻并压至测验车辆顶部,能够看到,被压车辆的驾驶舱无显着变形,为乘员供给了满足生存空间。

 

我国轿车技术研究中心首席专家 孟宪明:为什么要做这些杂乱程度高的磕碰实验呢?由于车身的强度至关重要,它与车辆的安全性休戚相关。随着国家对新资料、新技术、新工艺的使用,车身结构也呈现了钢铝混合、多资料混合等新产品,这些新工艺的使用一方面降低了车身重量,另外一方面车身强度会更高。

 

记者了解到,大会期间还对数十款轿车车身的资料、工艺、结构等维度进行归纳点评,并发布消费者关注的点评成果。

针对电安全 添加新能源轿车磕碰实验内容

随着我国新能源轿车保有量迅速增长,新能源轿车的电安全体现尤为重要,我国轿车技术研究中心也有针对性地添加了多项苛刻的实验内容。

在高速追尾实验中,首要查核车辆的电安全维护功能及第三排吸能空间的优化结构。

在翻滚下跌实验中,测验车辆以每小时60公里的速度冲上单边桥后,发生翻滚下跌,位于电动轿车底部的动力电池在翻滚过程中对车辆顶部施加了额定压力,这对车辆的电安全提出了更苛刻的要求。

 

涉水托底实验,电动轿车在积水路途行驶并跌入30厘米深的水坑中,底部电池包先后与地面及水中壁障发生两次磕碰,这对车辆的电安全及电池包防水功能提出更高要求。

 

在旁边面柱磕碰实验中,查核的是车辆因失控撞向树木、电线杆等柱状物,电池包是否简单发生变形,电解质是否发生泄漏而引发起火。

 

我国轿车技术研究中心首席专家 孟宪明:我国的新能源轿车的磕碰实验是不断完善的,核心是查核电的安全,不管通过怎样的实验,磕碰后高压体系断电,电解液无泄漏,电池包无位移、无起火、无爆破将成为电动轿车要点安全查核指标。

 

标签