此次国家把新能源汽车充电桩建设纳入新基建领域，无疑让该行业站上了新风口。建设更多充电桩，不仅有利于缓解用户里程焦虑，便利新能源汽车用户，也有利于支撑国家新能源汽车发展战略。

　　很长时间以来，充电难都是制约我国新能源车发展的主要瓶颈之一。剖析原因，除了充电桩数量跟不上新能源汽车保有量外，还在于充电桩建设布局不科学，运营粗放，使用效率不高。因此，在未来新一轮充电桩建设潮中，既要做到科学规划，合理布局，也要注重后期使用阶段的精细化运营，提高充电桩利用率。

　　由于充电桩前期建设投入大，商业模式尚不清晰，这对充电桩的规划与选址提出了较高要求。作为新能源汽车发展支撑的重要环节，充电桩选址不仅需要考虑到客流密集度、使用率以及获取土地和维持运营的成本，还要与新能源汽车发展速度协同匹配。

　　需要指出的是，在充电服务行业发展初期，为了迅速抢占充电市场，几乎所有充电基础设施运营商都采用了“跑马圈地”模式布桩，对于地理位置是否合理考虑得并不充分。结果导致充电桩使用效率不高，盈利艰难，前车之鉴值得行业企业反思。

　　除了早期科学规划与合理布局外，利用智能化新技术，提升充电桩运营的维护服务质量和用户体验同样重要。要看到，“新基建”中还有5G、大数据中心、工业互联网、人工智能等其他领域。当前，智能化、信息化技术也正在与充电桩、智能电网、智能交通、新能源汽车等融合。如果能打造出充换电智能网络，科学管理充电运营、建立安全监控系统，以云平台服务更好地识别和匹配消费者需求，就能有效解决用户的“痛点”，提升用户体验。

　　多数业内人士认为，充电增值服务产生的收益将会在未来商业运营模式中占据重要地位。同时也要看到，这些增值服务都是在充电服务数据积累基础上产生的。因此，作为运营企业，还是要扎扎实实做好前期充电服务。只有实现充电服务规模化和数据化后，增值服务才能不断丰富与创新。