揭秘火星车背后的“最佳拍档” 

天问一号盘绕器和着陆巡视器别离的示意图　

我国天问一号火星勘探器着陆火星一周年了。这是我国航天器第一次抵达火星。一年前的2021年5月15日，回禄号火星车成功着陆火星，它的背后其实还有一位静静看护的“最佳拍档”。

初次去火星“人生地不熟” 它为火星车探路

我国天问一号勘探器重约5吨，由盘绕器和着陆巡视器组成，其间，着陆巡视器又包含回禄号火星车及进入舱。

这位神秘的“最佳拍档”便是盘绕器。我国航天科技集团八院火星盘绕器总体主任规划师牛俊坡在接受中新网记者采访时介绍，其时同期发射的有阿联酋的“希望号”火星勘探器以及美国的“意志号”火星勘探器。美国的“意志号”采用直接进入火星的方法，也便是：从地球发射后，不经过火星盘绕，到达火星之后，直接进入火星大气，着陆到火星外表。

牛俊坡说，由于这是我国航天器第一次去火星，咱们对火星的环境不熟悉，因此天问一号火星盘绕器携带着陆巡视器成功进入环火轨迹后，先盘绕，利用器上的高分辨率相机对预选着陆区进行为期3个月的精密勘探，了解着陆区有没有沙尘暴、地形是否平整、适不适合着陆任务等等；待盘绕器对两个预选着陆区都进行详细勘探之后，“天问一号”才决定在什么时间，着陆到哪个位置。

落火之路“危险重重” 它陪着火星车英勇前行

选定了着陆区域之后，“天问一号”要着陆也是“危险重重”。彼时，在3.3亿公里外的火星上空，盘绕器采用创始的“爬升-拉升”方法，实施两器别离任务，与火星车别离，并送火星车进入火星大气。

牛俊坡介绍，着陆过程中，盘绕器冒着很大的危险“护卫”回禄号火星车。盘绕器先要在盘绕轨迹上降轨，然后再和着陆巡视器一起进入碰击火星的轨迹，“这个轨迹很危险，(盘绕器和着陆巡视器)别离之后，假如盘绕器升轨有问题，也会进入火星大气，盘绕器的任务就会失利。由于着陆巡视器有规划防护盾，不怕火星大气烧蚀，而盘绕器假如进入火星大气，就会被焚毁。”

其时，在3个多小时内，盘绕器接连自主完结4次姿势机动、2次轨迹控制和1次别离，“降轨、别离、升轨”一气呵成，先爬升再拉升，上演了一个高难度的“太空滑翔动作”，护卫火星车进入火星大气。

火星外表崎岖不平 它“紧盯”路况看护火星车

火星外表崎岖不平，火星北半球冬季的时候，还会产生席卷全球的沙尘暴，这些都给“回禄号”的安全运行带来极大的隐患。作为回禄号火星车的“最佳拍档”，盘绕器始终保持高度警惕，不停地监测火星外表环境，及时向地球传递“回禄号”重要遥测信息，为“回禄号”在火星外表“安全开车”保驾护航。

回禄号火星车在火星外表作业期间，火星盘绕器除了充任地球、火星之间的中继卫星外，也担负着全球遥感勘探的重要任务。现在盘绕器搭载的7种有效载荷现已悉数开机，每个火星日绕火三圈多，一刻不停地对火星外表及其次表层打开立体式科学勘探。(完)