看护北京丰台站37年 压力和职责更大了 

2022年6月20日，改扩建后的北京丰台站正式注册运营。当许多人惊奇和赞叹中国铁路又一宏伟工程顺畅投入使用时，邱克强则觉得身上的压力和职责更大了。

邱克强是北京丰台站铁路线路工长。37年前，仍是毛头小伙子的邱克强，刚参加作业便与丰台站结缘，担任车站线路设备的维护修理作业，不曾想这一干便是37年。

其时的他，白天跟着师傅们在车站内的线路上交游穿梭学习作业技巧，晚上总结一天的收成、策画明日的作业重点。从技术骨干到工区工长，老丰台站的每一寸线路、每一根钢轨都记录着他的脚步。

邱克强在检修铁轨

当年，北京丰台站既是客运大站，也是京广、丰沙和京沪线列车进出北京西站、北京站和北京南站的重要枢纽。客运站场对岔区质量要求高，因此每次上线邱克强都随身携带本和笔，看方向、测轨距……查看道岔各个部位，总结研判出要害单薄设备并将它们逐一记录。随后回到工区与搭档反复研究，分类制定整改计划。

2010年，北京丰台站正式停办客运事务，虽然这对邱克强的作业影响并不大，但他的心里仍是有少许失落。随着时刻的推移，线岔设备从木枕变成了混凝土枕，修理工具从洋镐、管拧变成大型捣固机械、电子扳手，组织生产形式也从曾经的以工区为单位各自为战变为车间会集组织修理，作业功率和精度越来越高。

2018年，北京丰台站改扩建工程正式启动。邱克强除了要担任京沪线、永丰线线路的设备设备维护修理外，还参与到北京丰台站改扩建施工监护、安全盯控、质量验收等作业。

对于这些与以往不同的作业内容，邱克强激情仍旧，无论是暴雨倾盆的雨夜，仍是烈日灼灼的午后，都能看到他和搭档们精检细修、专心盯控的身影。

3年多来，邱克强带着工区职工，对轨迹铺设、轨迹精调、线岔钢轨预打磨等施工全过程盯控和监护，严厉卡控路基、桥涵、声屏障、防洪、周边环境等基础设备质量，1天下来最多要走3万余步。

邱志强在作业中

平时，邱克强只需有空就和搭档溜到达北京丰台站施工现场附近，看一看这个陪伴了自己37年的“老伙计”，看它从最初塔吊林立的大工地一点点“长高长大”，变成亚洲最大的铁路枢纽客站。

北京丰台站注册运营的那天，邱克强很激动。但他一起也意识到，自己身上的压力与职责更大了，“最大、最美，更需求最硬核的线路道岔设备质量来保障。”