粮食运送“一箱究竟”完结“零损耗” 

眼下，全国秋粮收成行将完结，秋冬种也现已挨近尾声。跟着北粮南运开启，铁路方面创新运送方式，确保粮食运送装卸减少损耗，完结颗粒归仓。

东北有我国粮仓之称，黑龙江粮食总产量约四成经过铁路外运。我国铁路哈尔滨局将集装箱开进田间地头，助力农户和粮企多装车、快发车。截至目前，今年黑龙江省现已过铁路向南方运送粮食2826万吨，同比增长51.9%。

山海关、隆化两站是东北粮食南运首要通道。其中，经过山海关站的粮食占铁路运送总量八成以上。针对冬天运粮高峰来临，我国铁路沈阳局按照优先安排去向、优先配备空车、优先安排装车、优先挂运放行的准则，随时调整运力，保证北粮南运通道畅通。11月份以来，现已累计装运粮食145万吨。

11月15日，在山东菏泽沙土集镇，一辆辆装载敞顶箱的轿车顺次排开，在输送机的轰鸣声中，金灿灿的小麦传送进车厢，4天后就运到青海，不久就将进入当地超市和农贸市场。

与以往用棚车从两边车门装卸不同的是，今年济南铁路局选用了敞顶箱运送，粮食直接从箱子顶部装进货箱，大幅度减少了装卸损耗。

聊城车务段沙土集站货运主任 孟凡森：现在我们铁路都是选用敞顶箱运送粮食，全进程选用机械化作业，完结了从粮食装车点到下游厂家“一箱究竟”，在运送进程中，集装箱全程不落地，完结了粮食运送的“零损耗”。

向塘镇是江西的农业大镇，每年秋季，这里产的粮食会运往广东等地。但是，南方潮湿气候影响粮食运送安全。

向塘西车站货运车间主任 邓云：每年因受潮造成的粮食货损在2‰至3‰左右，所以我们不光是选择密封性较好的集装箱，还在集装箱内铺设了一层塑料薄膜，相当于把粮食装进保鲜袋，不只保证了大米的原味，也完结了运送进程“零损耗”。