时代的进步，人们对汽车的要求也越来越高，总希望用最受的钱买到最全面、智慧的车型。正是基于这样的需求，催了汽车品牌的技术战，却因此带来“拼科技配置”的尴尬情况，今次就来说说那些看起来高端诚意，用起来却不那么舒坦的配置……

自动泊车系统

倒不是说这项配置不好用，而是在成本和技术水平的限制下，难尽启用，最终沦为“刷科技、凑高端”的配置。确实，从理论上说自动泊车系统可以实现一定程度的自动驾驶，但传感器以及CPU的学习能力有限，因此实际使用起来需要很大的空间才能物尽其用，所以自动泊车系统很可能只会在刚入手时玩玩，之后估计就不会再启动了。

伪车联网

这个锅得让一些为了卖车的销售顾问背，其实一些车型虽然在宣传上打着车联网的旗号，但它们的所谓网联却需要手机WIFI热点输出，而不是自带的基础流量，这多少有些挂羊头卖狗肉的情况了，也会造成人们用一次就不想再用的情况……

全景天幕

全景天幕也是一个很尴尬的存在，这种类天窗配置总是市场被商家配置表和线下销售顾问说成是“全景天窗”。但事实上，全景天幕是一款打不开的透明玻璃，在夏天的时候不仅无法形成通风效果，还会因为自身弧度的透镜效应造成较为严重的温室效果，反而给用户造成使用上的困扰。

自动启停

这也是开启一次就不会再用的配置，启停与其说“环保”，可实际上也存在巨大的安全隐患。因为在启停启动的时候，车辆是失去动力的姿态，就算脚松开刹车，车辆动力也得要有恢复的时间，此刻，如果车辆处于坡度的拥堵路段时很容易后溜发生碰撞。此外，一些车型的启停是无法关闭的，如凯迪拉克XT5……

抬头显示

抬头显示，顾名思义就是将车辆的信息通过特殊配置或者手段，投影的前挡风玻璃或者显示屏上，其本意是帮助车主实时掌握车辆的情况。可实际上人眼睛接受信息的能力有限，过大的讯息反而会影响大脑的判断，因此在疲劳的时候抬头显示反而会带来潜在的危险性。

超大尺寸液晶屏超大尺寸液晶屏看起来很酷，但用起来却时常不尽如人意，死机、时长不良时常会发生。除此之外，许多厂家会为了所谓的科技，而取消物理控件，将之集成到操控大屏里，通过触控和语音触发，可一旦大屏幕死机、黑屏，车辆很多功能就无法使用了……

以上几种就是经常被视为科技配置和高端配置的的配备，虽说这些装备在本意上是想造福用户，可总会因为一些不可抗力而显得尴尬，所以买车时，还是权衡自己是否需要，再下定论吧……