新中国成立之初，重庆的车驾管业务几近于无，没有驾驶培训机构对老百姓开放；汽车检验流程主要凭借人工经验；周边区县的群众要办车驾管手续，就得来场“说走就走的短途旅行”。

对于从1965年开始在重庆从事车驾管工作的何海忠来说，如今，重庆车驾管业务“足不出户网上办，只跑一次就近办”的方便、快捷，是当年难以想象的。而对于年过六旬的老车管人朱秉忠、李冀川来说，参与、见证重庆车管所的发展历程，是一段光荣的经历。

据相关数据统计，1949年，重庆的机动车保有量仅为3297台，到1951年，全市仅有3824名驾驶人，而截至2019年8月，重庆共有车辆670余万辆，驾驶人900余万人。70年来，重庆机动车保有量和驾驶人数量，分别都涨了2000多倍。

那么，从1949年到2019年，伴随着重庆人的车辆管理所经历了哪些变化？三位老车管人和一张张老照片，将你带回过去。

曾有负责验车、考试的技术员

1955年10月1日，重庆第一台公共电车上路行驶，也是那一年，19岁的何海忠成为了一名公交司机，这一开，就是10年。

1965年，何海忠进入重庆市公安局车辆监理所（重庆车辆管理所前身）工作，做技术员。彼时，车辆监理所一共7个人，“车辆监理所在大黄路，3个人办手续，负责办人、车手续和收款。2个技术员管考试、验车和出外勤，1个警察，1个炊事员。那个时候技术员稀缺，工资比警察高，警察1个月32块5，技术员70多块。”回忆起这段往事，何海忠说。

彼时，有很多负责车驾管业务的警察不会开车。

以前，重庆仅有省运和公交公司有培训货、客司机的驾校。想学驾驶，还得拜师，单对单找个会开车的师傅教。直到上世纪80年代末，何海忠参与推进了重庆第一所培养社会驾驶人的驾校——北碚驾校的成立。何海忠说：“从那以后，大家才有机会系统、正规的学习驾驶。许多民警也借此提升了业务水平。”

如今，技术员早已退出了舞台，车管所车辆登记选号、预约考试、车辆年审等业务也逐渐由线下变为线上，由人工评判变为系统裁定。全市车管部门依托大数据、智慧化的科技手段赋能便民利民举措，全力构建智能化自助化的“线上服务网”，确保群众办事只进一张网，不用多头跑，切实用指尖“点”开了便捷之门。目前，重庆市公安局打造的“2+3+1”互联网交管服务体系，提供12类180余项“互联网+”交管服务。累计注册用户数突破1000万人，互联网交管业务占比从2015年的不足20%提升至2018年的60%以上。

重庆市公安局车辆监理所的第一辆考试车。重庆市交巡警总队供图 华龙网发

从人工验车到第一套车辆检测线

当时的驾照考试，分为“学科”和“术科”，“学科”约同于现在的科目一，只是除了交通法规，还要考许多汽车的机械常识，“术科”约同于现在的桩考、路考。

验车、检车方面，也与现在大不同。当年的工作口诀，如今的何海忠依然记得：“眼看、鼻闻、脚踏！引、转、传、刹一样不少。起步看手刹，上坡查排挡，下坡听传动，高速踩点刹，低速踩急刹，匀速看转向。”

当年没有专门的验车场，新车上牌、旧车年检，就由技术员带着待验车辆到路上，按照以上流程跑一圈。检测全凭人工，凭技术员的经验和智慧。何海忠说：“当年检测项目不像现在这么明确细致，只能由我们技术员尽力去把控车辆的安全状况。”

上世纪80年代中期，何海忠第一次了解到了“车辆检测线”。比起人工，检测线有更高的效率，更严谨的检测数据，会大幅提高合格车辆的安全“含金量”。“我回来就打报告，当时检测线比较贵，我们监理所筹钱买了一套，发动社会买了两套，我们派民警去管理。”何海忠说，这就是西南地区最早的车辆检测线的由来。