昆明地铁5号线内置多项“黑科技” 

近日，昆明地铁5号线正式注册。它是全球首条搭载地道影像体系（MTPS）的地铁线路，具有城市轨迹交通智能供电体系、融入国产云渠道技能的综合监控体系，以及在线监测及健康办理体系。

关于一二线城市的大部分上班族来说，地铁已成为日常出行中最重要的组成部分。

“比起拥堵的地上交通，地铁更按时、更晓畅，也省去了找停车位的烦恼。没有特殊情况，我通常都会乘地铁出行。”在北京某互联网公司上班的刘予柔对记者说。

事实上，作为轨迹交通中的“主力选手”，地铁的效果不仅仅是方便出行那么简略。威尔森分析师徐宏告诉记者：“地铁在短期（注册1-3年）对全城市的影响并没有幻想中那么大。但从长期来看，地铁塑造了城市形态与结构，影响了十年乃至几十年的城市未来格式。”

在徐宏看来，地铁改变了城市的空间结构。“本来城市是按照‘空间’核算间隔，有了轨迹交通之后会转变为‘时刻’间隔。因为地铁缩短了许多区域的时刻间隔，城市可以用于开发的空间会变得更大，城市的开展活力也会得到进一步提高。”

正如徐宏所言，如今，“建轨迹便是建城市”已成为开展共识。在地铁规划规划之初，就意在经过轨迹开展促进城市商业、文明、居住、教育等功用的立体交融，以此为市民供给高效、绿色、方便、安全的生活方式及商业服务。

近日，昆明地铁5号线正式注册，进行初期运营。从项目开工到建成通车，中国铁建和铁四院投资公司、昆明轨迹集团共同发力，历经万千建造者的日夜奋战，全线市民的了解与支持，向昆明市民呈现出一条纵跨昆明市的南北方便“大动脉”，为整座城市的开展注入了新的动能。

技能创新为地铁建造护航

“昆明地铁5号线北起世博园站，南止于宝丰站，线路全长26.45公里，全为地下线，设站22座。线路贯穿主城核心区，途经世博园、圆通山、翠湖、滇池等昆明极具代表性的区域，串联起云南陆军讲武堂、抗战成功纪念堂、滇池国际会展中心等，是昆明城市轨迹交通线网中聚集天然、前史、文明元素众多的一条线路。”铁四院昆明地铁5号线项目负责人殷怀连介绍说。

然而，这条扮演着多种角色的重要线路，在施工初期却给地铁建造者提出了不小的难题。

殷怀连回忆说：“5号线为全地下敷设线路，线路穿越上软下硬复合地层、岩溶发育区、河道及有害和可燃气体区，是昆明市在建线路中地质条件最为杂乱的线路。”

他泄漏，当时在火车北站附近，6条地道在地下堆叠交织，地道间最小间隔仅1.8米。在规划施工过程中，铁四院规划团队不断创新优化工艺、工法，充分考虑杂乱建造环境，以技能驱动工程推动。

“以庄家塘立交桥站为例，该站用地极为有限，但周边居民较多，设站必要性大。铁四院规划团队将其设置为昆明市首个‘无柱车站’，创始性地在高地震烈度区域选用密肋横梁结构计划，将站台区域设置为无柱。”殷怀连说。

此外，圆通山站-华山西路站区间穿越岩溶发育地层，规划团队在全国轨迹交通范围内，初次选用盾构洞内超前地质预告及岩溶处理技能，确保工程施行安全。

记者了解到，为响应市政府“滇池路早日还路于民”的要求，将地铁建造对市民的影响降到最低，规划团队在福海站选用了“先隧后站”技能，先确保盾构贯通，提前封闭滇池路上其他站点的盾构孔及出土孔，撤除围挡，最大限度减少施工给周围居民交通带来的困扰。

结合地形及周边环境，世博车辆段选用“夹心饼干”式计划，上盖和下盖进行物业开发并和周边站点直接连通，中间层设置车辆段功用。该方式为全国范围内初次选用，将地铁功用和物业开发完美交融，充分体现了地铁关于城市开展的引领效果。

“从项目开工到建成通车，5号线充分发挥资本运作与规划牵头总承揽项目的‘铁建样本’效果。由铁四院牵头开展规划施工总承揽，集中龙头企业优势兵力，整合全产业链优势资源，构成最佳组合。”殷怀连骄傲地说。

现在，随着5号线的运营，它可与已注册运营的一二号线首期及三四号线换乘，构成“米”字形轨迹交通线网构架，关于拓宽城市开展空间，提高城市生活品质，推动昆明旅行业态开展具有重要意义。

智能与绿色成为主旋律

“走进5号线，满眼皆是绿色清新，仿佛置身大天然中，尽显生态之美。”一位体会过5号线的昆明市民这样慨叹道。

记者了解到，5号线全线车站装饰富有明显的昆明特征。全线经过8座特征艺术站，为市民呈现出一个多元、丰厚、立体的春城。规范站一线一景，强调规范统一。

此外，5号线还以绿色为主题色，内饰以飞舞的蝴蝶和生长的叶片为规划创意，彰显出春融万物的昆明气质。车辆还初次在昆明区域选用牵引蓄电池供电技能，列车在无外部电源输入情况下，靠自身牵引蓄电池可行驶约两公里，可大大提高调车功率。

殷怀连泄漏：“在规划之初，地铁通风体系利用昆明‘四季如春’气候特点，选用全高站台门的开式通风体系，经过优化风道风口的布置方式，并充分利用车站位于地下恒温层土壤的蓄热蓄冷特性，让地铁内部空间‘自在呼吸’。”

据规划负责人彭扬介绍，在将绿色开展融入建造和运营的同时，5号线仍是一条“智能地铁”。

彭扬表明，5号线是全球首条搭载地道影像体系（MTPS）的地铁线路。全线共有936块70寸成像于地道壁的高清移动虚拟大屏置身车中，可以让乘客感触云南和昆明的人文见识和美丽景色。

在智能运维方面，5号线增加了闸机电子支付（扫码、闪付等）过闸的功用，经过手机扫码便可直接进出站，大大方便了乘客的出行。

“借助大数据分析、高速网络传输、云渠道、人工智能等先进技能，5号线开发了城市轨迹交通智能供电体系，大幅提高供电体系智能化水平。”彭扬说。

记者得悉，5号线的综合监控体系还将独立知识产权的国产云渠道技能引进轨迹交通领域，打造了城轨云和数据根底渠道，完成业务的集中贮存、网络和安全资源的按需分配、动态调整和资源共享，减少了设备数量和用房面积，提高设备利用率，大大节省了运维成本。

此外，在昆明区域初次设置的在线监测及健康办理体系也是5号线的一大亮点。

在福海主变电所及典型混合变电所内设置的基于视频、红外、温度、局放、压力等先进传感技能的变电所设备在线监测及健康办理体系，完成了设备健康状态评价、寿数预测、视频巡视、毛病预警、毛病诊断等功用，初步完成了变电所的智能运维。

数据显示，到2021年年末，昆明地铁运营路程达到了139.4公里，车站83座。昆明地铁客流量逐渐增加，2021年度客运量达2.22亿乘次。到2021年年末，累计客运量11.46亿乘次。

作为一条纵跨昆明市的南北方便“大动脉”，地铁5号线从诞生之日起，就备受昆明市民等待。“5号线连接主城与北片区、西南片区，沿线市民可经过站点换乘，抵达长水机场、昆明南高铁站、昆明火车站。经济、实惠、方便、环保的‘一小时’市内交通生活圈，将为市民带来舒适的交通体会。”殷怀连总结说。