这下“互联网+出行”更热闹

未知 2019-05-16 18:46



这下“互联网+出行”更热闹


不得不说的是,自从滴滴顺风车出事后,相关业务被迫关停、业务人员相继裁剪。市场上关于“互联网+出行”的种种流言蜚语就从没有断过,一度让人们怀疑新兴事物会不会被“体制”挤兑死?

 
很显然,这是不存在的!近一年来,滴滴进入蛰伏期,不仅降低了司机的跑单提成,取消了种种优惠,更是在融资、IPO方面没有什么实质性的进展。一度让市场混淆滴滴是不是死了?反观市场上曾被压制的出行公司,悄无声息地发展起来。
根据羊城晚报讯,在上周拿到常州市交通运输局颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》后,永安行成为拥有出行全牌照的另外一家互联网平台,在14日上证e互动上,其透露网约车首先会以2-3-4线城市为自身的发展区域,在这些城市永安行已经拥有了公共自行车、共享助力自行车、共享汽车的数千万的共享出行用户资源。
永安行的公告显示,今后其共享业务的模式包括自行车、助力自行车、共享汽车和网约车。公告还指出,其网约车经营具备全国范围内线上服务的能力。
依托阿里系资源,永安行无愧是占据了巨大的地域资源优势,拥有得天独厚的发展环境。对比“互联网+出行”巨头滴滴,永安行自行车业务与青桔单车业务割据南北;助力车业务,滴滴还未找到合适的收购企业;共享汽车业务这块,滴滴收购分时租赁,但是使用情况与盈利还不容乐观。这次永安行再次杀到网约车业务,对滴滴出行在南方2-4线城市业务存在重大挑战。
就连最具竞争优势的顺风车业务,滴滴出行一度想要恢复,但是迫于形势压力难以上线。而此时,哈罗、嘀嗒出行等一度被压制的公司悄悄上线了顺风车业务,慢慢占据市场。根据笔者亲测,这些出行软件在线司机量较少,除了较为紧俏的线路,其他线路几乎很难拼车。由此可见,顺风车业务不被强推的原因还是市场风声太紧,不宜大面积营销推广。但对于滴滴出行“囚兽”,却只能睚眦仇视。
而永安行开通网约车业务后,除了一场可预见的补贴大战外,顺风车业务它是否会涉足?让我们静观其变吧!
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