ofo刚上线的时候,投放在一线城市,备受用户喜爱,毕竟地铁离公司那最后一公里变得更方便了一些。然而从2018年下半年开始,ofo频繁被曝出资金缺口、减产、裁员、搬家等负面信息,ofo也做出不少尝试开源节流,最近更是通过折扣商城等方式解决用户押金问题。在2019年3月,ofo再被曝出已开始内部反腐以此来追回经济损失,解决资金困境。
在退押金的道路上,ofo也是想出了不少法子。ofo想到了卖掉已经投放的小黄车来退还押金。然而去年8月,北京垃圾回收市场竟以5元/辆的价格回收ofo小黄车,取下单车上的橡胶、将金属压块,拆解后的每辆车大概能卖十几到二十几元。原价300元的单车,值5块钱,想想也是心酸。网友纷纷表示,按照这个速度,我的押金什么时候能领回?
后来,有桩新模式开启,未按规则停车罚20元,网友纷纷吐槽ofo想靠罚款来退押金也是太坑了。不知道入坑的小伙伴有多少。
2019年11月下旬,ofo小黄车APP首页上线了“天天返钱”的活动,号称“无需排队,直接退还押金”,不过这其中却充满了套路。从字面上看,“天天返钱”应该是返现退押金,不过实际上只是将用户押金转至“天天返钱”账户,且无法购买任何商品,用户只能通过购物返现,押金会以双倍返现的形式退还给用户。
具体来说,押金用户可享累计返现满20元可提现40元的“福利”,其中99元押金用户最多可双倍提现5次,199元押金用户最多可双倍提现10次,换言之,只有用户返现积累到100元/200元,才能获得自己的99/199元押金。用户测试后发现,需要购买超过1500元的高价商品才能凑够200多元的返现金额,令人咋舌。而且ofo规定,押金一旦转移至“天天返钱”,就不可撤销,“不得要求将可提现余额改回ofo平台押金”。
这刚进入2020年,ofo又发生了一件大事。根据天眼查、企查查公示数据,2020年1月10日,ofo小黄车的母公司之一北京拜克洛克技术服务有限公司发生工商变更,创始人戴威悄然退出。
变更记录显示,戴威不再担任北京拜克洛克技术服务有限公司的执行董事、经理、法定代表人,全部由朱爱莲接任。同时,ofo联合创始人之一张巳丁也不再担任监事,由袁雪云接任。
值得注意的是,公司办公地址也从北京市核心区的海淀区北四环西路58号15层1506搬到了偏远的昌平区回龙观镇金燕龙大厦2层20227。不仅如此,2020年刚刚过去不到半个月,ofo运营主体东峡大通(北京)管理咨询有限公司已新增9条被执行人信息,累计执行标的约1009万元。
不少网友惊呼自己的押金可能退不到了。其实共享经济真不是那么容易实现的。共享汽车不用说了,倒闭的不止一家,共享充电宝已经经历了多轮涨价,好在还是有人在用,之前那些跟风兴起的共享雨伞、共享衣橱等等,大多只在地域性进行,也慢慢地淡出视线。