贾跃亭的“下周回国”，可能稳了。

 

7月2日，乐视网、法拉第未来创始人贾跃亭在个人公众号发布公开信，宣布其在美国申请的个人破产重组最终完成，重组方案正式生效。根据贾跃亭破产重组方案，自方案生效日起，贾跃亭在美国的个人债务将直接解除。并且，债权人也不能在美国之外的地方追究贾跃亭的个人责任，甚至是起诉。这也意味着，贾跃亭暂时摆脱了债务危机，得到了四年的喘息机会。

 

 

 

 

? 承诺将同债权人共享FF成功的成果

 

贾跃亭在公开信中，回顾了乐视从崩塌到创业造车的历程，他表示不做逃兵，以创业打工的方式还债。

 

贾跃亭对乐视体系的一夜崩塌承担了责任，称自己是“第一责任人”，并对此向蒙受损失的各方表达歉意。

 

贾跃亭表示，他深知自己个人失误给债权人、投资人、乐视网股民等带来的苦楚，所以他必须“要给大家一个交代，绝不会当逃兵”。他选择承担责任的方式是努力把FF做成。

 

“的确，有朋友劝过我放弃FF，把股权卖掉然后用破产清算的方式‘躲’在美国一了百了，但他还是不够了解我，放弃和逃避从来也永远不会是我人生的选项。”贾跃亭直言。

 

他还表示，庆幸的是，全球合伙人制度和个人破产重组成功都给FF创造了重启的有利条件，如今FF首款量产车型仅剩临门一脚，共享智能出行生态也呼之欲出；且已经成功与两家美国重要企业达成了智能行驶平台的合作协议，与国内的一项重磅合作也有望近期达成；与此同时，在2019年年初就已经制定的FF的IPO计划也在紧锣密鼓地推进中，目前进展势头良好，正在筹划希望短期内快速完成IPO项目，给FF未来发展奠定坚实基础，让FF取得更大的成功。

 

对于乐视网，贾跃亭特别提到：“我从来没有忘记乐视网股民。”他还承诺，将对蒙受损失的乐视网股民进行补偿，已经在债权人信托中预留了不超过10%的比例，主要用于乐视网股民的或有补偿，待履行完相关法定程序后即可以实施；另外，其也会安排专门的团队协调乐视网股民的赔偿事宜。

 

在即将回归的时刻，贾跃亭依旧情怀满满：“人生重启，以创业的心态打工，用打工的方式创业，把FF做成是我和FF全体合伙人对大家的承诺，感恩债权人股东、投资人和乐视网股民对我的支持、信任和理解，让我能够‘踏上’回家的路。”

 

? “破产重组”贾跃亭或成最大赢家

 

贾跃亭的破产重组方案能够获得通过，过程一波三折。征得其背后的债权人的支持通过，对于信誉已经近乎破产的贾跃亭而言，并非易事。资料显示，这场破产重组耗时长达八个多月，期间经历了与债权人的多轮谈判磋商。

 

尽管过程艰难，但对于各利益相关者来说，这是一个可以接受的方案。

 

对乐视网股民来说，他们可以在满足一定条件后从债权人信托当中获取既定份额的补偿。

 

对FF来说，成功与贾跃亭切割，甩掉了这一不良信用资产，这意味着资产价值得到了保全。这意味着其后在股权融资和推动中美双主场战略的最大障碍得以消除，FF从此也能轻装上阵。而这正是当时贾跃亭推动破产重组的初衷。

 

 

 

 

而对于贾跃亭来说，破产程序的通过，则意味着在法律意义上其债权关系纠纷的终结。其不仅能够从巨额债务的泥潭中走出，获得重新开始的机会。无疑，贾跃亭是破产重组的最大赢家。

 

贾跃亭表示，个人破产重组正式生效，对于他的全体债权人来说，大家将以FF股东的身份共享FF未来成功的成果；同时，贾跃亭已不再持有FF股权。

 

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?想东山再起不容易

 

情怀贯穿于贾跃亭经商生涯的始终。但仅仅靠写在PPT的商业版图，很难再造一个“乐视”。

 

贾跃亭说，重启人生，创业打工。但信用破产、资金全无的情况下，贾跃亭能够辗转腾挪的空间其实并不大。

 

贾跃亭重启人生的第一道难关，是个人商业信用的重建。破产重组只是法律意义上个人信用的重塑。但从贾跃亭以往的表现看，其过度透支个人信用的恶果犹存，尤其是其与恒大造车之间的龃龉以及其避逃美国期间的神操作，着实让公众大跌眼镜。

 

2017年7月4日，就在乐视骗局行将破灭之际，贾跃亭悄然登上飞机远遁美国，把残局丢给了来救援他的“白衣骑士”孙宏斌。面对国内舆论的“跑路”质疑，贾跃亭发表微博说会负责到底，并且承诺下周回国。这个“下周”竟被整整推迟了三年。

 

贾跃亭逃亡美国后被国内法院列入了老赖名单，然后他就一直以造车的借口滞留在美国不回来。2017年底，恒大集团投资20亿美元，贾跃亭的造车项目才得以重新运作起来并生产出了两辆FF 91样车。

 

然而，造车项目略有起色之后，贾跃亭控制下的Smart King公司竟然在2018年10月3日向香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。以情怀自诩的贾跃亭，饕餮的吃相非常难看。

 

 

 

 

当恒大解约后，贾跃亭的“造车事业”毫无意外地再度陷入了困境。而为了保全财产，贾跃亭又玩起了“技术性离婚”的新把戏 。甘薇贾跃亭于2019年10月11日在四川成都锦江地区人民法院提出离婚。同时，贾跃亭在提出破产前的2019年2月28日和7月23日分别向甘薇支付40万美元和11万美元，作为家庭抚养费。虽然对于曾经的贾跃亭来说，这并不是一笔大钱，但破产前的辗转腾挪，终究能落袋为安。

 

不过，作时一时爽，终究难免泪两行。在前几年的“神操作”中，贾跃亭的人设也早就从了“悲情的创业者”，变成了“世界级老赖”。明显，“贾跃亭”已经妥妥地成为了负资产。背负着这一负担，不知号称要用心造车的贾跃亭，在与地方政府谈勾地、拿项目的时候，是否能一路绿灯？

 

困扰贾跃亭东山再起的第二个难关是钱。自己的钱肯定是没有了。凭借现在的信用融资，也基本上不可能。面对造车这一“烧钱”的行业，贾跃亭从资本市场圈钱的可能也是微乎其微。而也正是基于此，FF才与之切割。更加值得注意的是，当下，新势力造车的热潮已经退却。从市场看，只有几个头部玩家才能挣扎生存。过了“新势力造车”的红利窗口，贾跃亭造车所面临的形式更为严峻。

 

中国商界，贾跃亭常有而史玉柱难得。重启人生也不意味着一键清零，尽管贾跃亭的创业式打工前途并不明朗，但真希望如他所说：“让那些他曾伤害过的债权人，能够共享他成功的成果。”