3月份海马汽车生产量合计2299辆，同比增174.02%；一季度累计生产量6196辆，同比增长321.78%。销量为3279辆，同比增长150.31%；一季度累计销量为7004辆，同比增长170.32%。看似华丽数据却难以支撑一个汽车企业运营，也印证了海马汽车的落寞。

 

 

 

2017年开始，海马汽车启动了第四次创业，也就是开启了自救征程。海马汽车声称，以"品类战略、CASE灵魂"为核心战略，投资逾百亿，打造了插电式混合动力总成、燃料电池总成、可变平台、智能网联、自动驾驶等五大技术创新平台，以及海马8S、海马7X和 海马6P等多款智能汽车和新能源汽车品类产品，智能、插混与氢燃料汽车研发技术取得重大突破。

 

然而四年过去了，海马汽车有起色吗？2017年、2018年，两年分别亏损16.37亿和9.94亿元。2019年海马虽然"扭亏为盈"，但净利润只有8520万元。2020年业绩预告，净利润预计亏损9亿元-13.5亿元，甚至不得不出售海南银行股权，为海马汽车补充一定现金流。

 

ST海马2021年3月23日披露，截至2021年3月19日公司股东户数为5.99万户，较上期（2021年3月10日）减少304户，减幅为0.51%。截至2021年3月19日，公司最新总股本为16.45亿股，其中流通股本为16.42亿股。户均持有流通股数量由上期的2.73万股上升至2.74万股，户均流通市值8.2万元。这也意味着，ST海马户均持有流通市值低于市场平均水平。

 

 

 

除了资本市场失意，海马汽车在一二三线城市线下4S店大幅减少，不得不亲自建设直营店模式。海马在互动平台表示，在品类战略指导下，公司营销体系改革正在进行中。公司营销策略采用原点市场先行的方式，已在海南、河南、江苏、广东等省市陆续建设以用户为中心的直营体验中心。公司根据营销订单、配件供应、产品库存及生产安排等统筹协调生产计划。

 

在传统燃油车市场失意，海马汽车开始加码新能源汽车。

 

"十 四 五时期，海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车。"海马集团董事长景柱表示，海马将"优先智能汽车、合作电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车"。