共谋开展 桂渝共享西部陆海新通道新商机 

6月17日，由广西壮族自治区开展和变革委员会、广西壮族自治区商务厅、重庆市人民政府口岸和物流办公室共同主办的西部陆海新通道推介会在重庆举办。

西部陆海新通道推介会现场

会上，广西壮族自治区开展和变革委员会党组成员樊一江、重庆市政府口岸和物流办公室副主任胡红兵致辞，广西、重庆相关单位和企业代表围绕广西推动西部陆海新通道建造、广西北部湾世界门户港建造、西部陆海新通道海铁联运班列产品、中越跨境直通班列产品等进行专题推介和发言。

近年来，广西与重庆市携手通道沿线省区市，为构建陆海表里联动、东西双向互济的敞开格式作出重要贡献。当时，西部陆海新通道建造已获得显著成效，陆海联通的港口与通道不断完善，物流服务水平和运转功率显着提高，已逐渐成为我国中西部区域货品出海出边的首要通道和RCEP框架下衔接中国与东盟区域最快速、最快捷的运送通道。从2017年至2021年，西部陆海新通道海铁联运班列年开行量从178列增加到6117列，年均增加142%；北部湾港集装箱吞吐量从228万标箱增加到601万标箱，年均增加27.4%，增速连续四年排全国滨海首要港口第1位，货品吞吐量和集装箱吞吐量跻身全国滨海首要港口“双前十”。2022年1月至5月，海铁联运班列共开行3371列、同比增加40%；北部湾港完结货品吞吐量1.5亿吨、同比增加5%，完结集装箱吞吐量259万标箱、同比增加18%，通道运转各项指标均实现较快增加，通道的吸引力和竞争力正不断增强，集聚效果加速显现。

当时，国家将西部陆海新通道列为“十四五”规划大纲严重工程，纳入国家归纳立体交通主骨架的7条走廊进行布局，将北部湾港列为世界门户港和世界枢纽海港，以北部湾港为离境港的陆路启运港退税试点政策已正式实施，西部陆海新通道建造迎来重要前史机会。

“十四五”期间，广西将围绕到2025年根本建成西部陆海新通道的总目标，大力提高以铁路为骨干、高等级公路为弥补的干线通道运送能力，不断强化北部湾世界门户港和世界枢纽海港功用，着力提高通关便当化水平和物流功率，促进交通、物流、商贸、产业深度融合，活跃服务建造更为紧密的中国—东盟命运共同体。