新冠肺炎引發汽車行業連鎖反應


起亞汽車發言人告訴，今天起亞汽車在韓國的三家工廠暫停了幾乎所有的生產線。

據報道，這三家工廠分別位於韓國的光明市、華城和光州，由於“來自中國的線束供應問題”而被暫停。

一個例外是光州工廠的軍用車輛生產線，目前仍在運行。

起亞汽車方面稱，華城工廠的生產線將於周二恢複，另外兩家工廠的生產線將於周三恢複。

“我們正試圖從一些在中國運營的工廠、韓國和東南亞的工廠獲得供應，”這名官員周一告訴。

疫情爆發打擊汽車行業：中國是世界各地汽車工廠的主要零部件供應商——2018年運送了價值近350億美元的零部件。

但由於新冠狀病毒爆發，中國各地的工廠已經關閉了數周，這可能意味着全球各地的工廠都將停工。

現代汽車還關閉了在韓國的裝配廠，不是因為新冠肺炎疫情本身已經在那裏蔓延，而是因為沒有中國的零部件，工廠無法繼續運營。

日內稍早據報道，新冠狀病毒危機可能會導致世界各地的汽車工廠關閉。

報道指出，新冠狀病毒爆發給全球企業造成的損失已經顯而易見，汽車工廠可能是最先感受到影響的企業之一。這是因為中國汽車零部件行業規模龐大，且你不可能只用99%的零部件制造一輛汽車。

中國是世界各地汽車廠零部件的主要供應國。根據聯合國(United Nations)的數據，2018年中國向世界各地運送了價值近350億美元的零部件。雖然其中一些零部件流向汽車零部件零售店，但很大一部分流向裝配線，用於制造汽車。

但由於冠狀病毒爆發，中國各地的工廠已經關閉了數周，這可能意味着全球各地的工廠都將停工。

亞洲汽車行業顧問、通用汽車印尼業務前負責人邁克·鄧恩(Mike Dunne)表示，“只要缺一個零件就能使一行停止。”

亞洲各地的工廠都在關閉：迄今為止，中國的大部分汽車裝配廠都已關閉;大眾汽車(Volkswagen)宣布，將繼續關閉其在中國的汽車工廠，部分原因是中國的旅行限制，部分原因是缺少零部件。

但它已經開始蔓延到其他地方的工廠。現代汽車關閉了在韓國的裝配廠，不是因為疾病本身已經在那裏蔓延，而是因為沒有中國的零部件，工廠無法繼續運營。上周，菲亞特克萊斯勒(Fiat Chrysler)表示，未來2到4周，由於缺乏中國零部件，該公司在歐洲的一家工廠將面臨風險。

日內據國家衛健委通報，2月9日0—24時，31個省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團報告，新增確診病例3062例（湖北2618例），新增重症病例296例（湖北258例），新增死亡病例97例（湖北91例，安徽2例，黑龍江、江西、海南、甘肅各1例），新增疑似病例4008例（湖北2272例）。

當日新增治愈出院病例632例（湖北356例），解除醫學觀察的密切接觸者29307人。

據國家衛健委數據統計，2月9日0—24時，全國湖北以外地區新增確診病例444例，連續第6日呈下降態勢。而過去6日這一數據分別為：890例(3日)、731例(4日)、707例(5日)、696例(6日)，558例（7日），509（8日）。