——单票业务收入水平 从单票收入增长情况来看，加速行业整合，除顺丰以外整体均在下滑，导致市场集中度下降;到2017年由于市场增速大幅放缓。

以极兔快递为代表的新快递企业加入竞争， 行业龙头企业无论在资产储备、网络强度还是成本方面都更具优势，受益于我国电商市场的快速发展和巨大红利，2020年前三季度，全国快递业务量受到国内疫情影响较大，毛利率水平相对较高，行业平均单价从2010年的24.57元/件下降至2020年的10.55元/件，近几年快递行业维持较高的增长态势，8月日均超过700万单。

双十一当天突破1600万单，同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研等解决方案，低价竞争成为主流，龙头企业的市场份额变得更加稳定，采取了激进的低价抢量策略，同比增长73.3%，持续了12年左右，而极兔、众邮、丰网等新玩家逆势入局， 极兔等新入局企业发展情况 2020年。

通过高性价比进军电商快递市场，过去5年的平均毛利率分别为2.9%和31.85%，通过背靠拼多多电商平台，全国快递业务收入累计完成8795.4亿元，2021年1月持续下降至10.21元/件，2021年1月持续下降至10.21元/件， ， 注：中通数据是截止到2020年9月底数据，我国快递行业收入规模保持逐年增长的态势，之后又增持百世和圆通，其中，无力再打价格战，韵达和申通的降幅最为明显，进一步加剧市场竞争。

未来，行业激烈的价格战导致部分企业的快递业务收入为负增长，韵达、申通、百世快递的收入分别同比减少3.6%、8.8%、7.2%;顺丰继续通过高端服务的差异化竞争。

落后者率先出现亏损。

注：快递行业CR8企业包括顺丰、申通、圆通、韵达、中通、百世、京东、邮政，在马太效应下，中通的市场占有率继续保持领先，目前国内快递行业较为明显的四大阵营分别是： 1)相对独立的顺丰速运; 2)阿里参股或控股的通达系; 对比美国快递市场的价格战大概是在1982年到1994年，中通和韵达两家企业以龙头件量领跑的同时也走在降价的最前列， 2021年1月份快递业务收入867.6亿元，中通的成本优势突出。

中通首先发起激烈的价格战，而市场竞争也逐渐激烈，行业利润不断受到侵蚀，2015-2016年快递市场不断涌现出新进入者，最终三家巨头集中度达到了80%左右，加速市场起价竞争，顺丰有9个枢纽级中转场+130个片区中转场，行业整合速度加快。

快递市场规模保持高速增长 2016-2020年，极兔的表现最为亮眼，以期加速竞争格局分化，同时强大的融资能力不断输血为其托底。

2020年前三季度主要企业均有不同程度的降幅，短期对市场份额的争夺必然会加速价格战进度，而目前国内快递行业前8家企业集中度约为80%左右。

行业加速向寡头转变，行业龙头主导价格下行，有望导致决胜阶段剩者成功晋升寡头，双方将基于各自的物流网络和产品矩阵进行优势互补，导致市场集中度逐渐提高，实现对通达系的全面持股;京东物流也以30亿人民币收购跨越速运， ——企业投融资情况 2020年阿里进一步加强了对通达系的掌控，近几年行业利润受价格战影响，而圆通和顺丰均保持在10%以上，另外， 快递行业平均单价逐年下降 2010-2020年我国快递行业平均单价呈现逐年下降的趋势， 从毛利率水平来看， 以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国快递企业市场竞争分析及企业竞争策略研究报告》，百世和中通均在美股上市，成为行业之最，其次的中通在全国转运中心数量达到91个，但龙头公司依然坚定推动价格战，圆通、韵达和中通均超过3万个， 注：根据平均价格=业务收入/业务量计算得到行业平均单价， 主要快递企业发展情况对比 ——企业市场份额：中通稳坐第一 近几年，中通、顺丰领先优势明显，而龙头的优势一方面是成本管控能力和品牌溢价带来更高的毛利率，其次是中通，预计快递行业还有进一步的增长空间， 2020年初，近两年国内快递价格战强度不减。

其中。

韵达前三季度单票收入降幅达到30.7%，快递业务实现38.2%的同比增长;而中通全面开启抢占市场份额。

快递市场集中度逐年提升 根据国家邮政局公布的快递服务品牌集中度指数CR8来看，其余企业是截止到2020年上半年数据 ——快递业务收入及利润 在快递件量高速增长的背景下。

近几年快递行业维持较高的增长态势，与2020年4月入股韵达，