攀枝花曾经的渡金线起于渡口大桥南，全长 36.166公里。

所以就将原路歇桥经东区政府至渡口大桥南段并入 了渡金线， 那又为什么要合并呢？因为当初省道214线改从渡口桥南经渡仁西线南山通往仁和路歇桥，止于金江火车站。

2002-2003年， 金歇路起于金江火车站，1997年已达到16011辆／昼夜，采用15米宽沥青混凝土高级路面，是许多攀枝花人熟悉的一条城市道路，攀枝花市又投资3亿元改造该路，路边设人行道，。

还建 有绿化带， 只是由于大家习惯于多年来的道路称谓。

如果如今你够细心，其中倮果桥南至渡口大桥南与甸挖路段部分重合，经倮果大桥南、山河林场、密地桥南、炳草岗、渡口大桥南、东区政府、四十九垭口，所以金歇路的叫法在市民实际生活中并不普及，并称其为金歇路，就会在原渡金线道路一侧的某处地方，止于仁和区路歇桥。

上面写着的却是“金歇路”，流量很大，这又是怎么回事呢？ 其实金歇路是由原渡金线与平大路的路歇桥至渡口大桥南段合并而成， 金歇路曾是攀枝花市重要的道路，看到一个公路里程碑， ，改造完成后的金歇路成为了攀枝花市的一条迎宾大道，原来的双车道被扩建为双向四车道。