截至2019年底，全国铁路营业里程13.9万公里，其中高铁超过3.5万公里，位居世界第一；

公路里程501.3万公里，其中高速公路15万公里，跃居世界第一；

生产性码头泊位2.3万个，其中万吨级及以上泊位数量2520个，内河航道通航里程12.7万公里，也是世界第一；

民用航空颁证运输机场238个；全国油气长输管道总里程15.6万公里；邮路和快递服务网络总长度4085.9万公里，实现了乡乡设所、村村通邮……

这一项项“世界第一”彰显出几十年来，尤其是党的十八大以来，中国交通取得的历史性成就。我国毫无疑问已经成为交通大国，并正在一步步向交通强国迈进。

今年3月，十三届全国人大四次会议审议通过了“十四五”规划和2035年远景目标纲要。按照党中央、国务院的决策和部署，未来30年，我国将加快建设交通强国，其中到2035年，基本建成“人民满意、保障有力、世界前列”的交通强国，到2050年全面建成交通强国，实现“人享其行、物优其流”的美好愿景。

新华社图

铁路路网建设快速发展

回想1949年，中国铁路总里程仅2.2万公里。中华人民共和国成立后，我国以沟通西南、西北为重点，修建了大量铁路线路和枢纽。成渝、兰新等大批铁路干线陆续建成，延伸到除西藏外的所有省份。到1978年末，我国铁路营业里程增至5.2万公里。

改革开放后，我国铁路建设突飞猛进，路网规模进一步扩大，路网质量显著提升。到2018年末，全国铁路营业总里程达到13.2万公里，较1949年增长5.0倍，年均增长2.6%。

在这其中，高铁无疑是我国交通运输领域一张亮丽的名片。

2008年，京津高铁开通运营，标志着我国铁路开始迈入高铁时代。经过近十年快速建设，“四纵四横”高铁网建成运营，我国成为世界上唯一高铁成网运行的国家。截至2019年末，全国铁路营业里程达到13.9万公里，其中高速铁路3.5万公里，位居世界第一。

国家铁路局局长刘振芳此前在发布会上介绍，“十三五”时期，铁路行业深入推进铁路供给侧结构性改革，为建设交通强国、服务国家战略、促进经济社会发展发挥了先行作用。

在路网建设方面，“四纵四横”高速铁路主骨架全面建成，“八纵八横”高速铁路主通道和普速干线铁路加快建设，重点区域城际铁路快速推进。智能京张高铁、北煤南运重载通道浩吉铁路等一大批新线开通运营。全国路网布局持续优化，路网质量显著提高，中西部地区铁路网不断完善，枢纽及配套设施不断强化。

在运输质量方面，铁路行业大力实施铁路供给侧结构性改革，运输供给能力、服务品质、安全水平持续提升。2015年到2019年，全国铁路旅客发送量年均增长9.6%，货物发送量年均增长6.9%，客货运输能力大幅提升，旅客出行更加便捷，能源、资源等重点物资运输得到有力保障。

与此同时，铁路装备水平也得到全面提升。复兴号中国标准动车组实现了时速350公里商业运营，系列化产品谱系基本形成。智能型动车组在世界上首次实现了时速350公里自动驾驶。

民航面貌焕然一新

几十年来，我国民航事业从小到大，由弱变强，经历了不平凡的发展历程。经过几十年持续、快速的发展，我国民航机场设施水平不断提升，航线网络覆盖率大幅提高，航空运输保障能力显著增强，民航面貌焕然一新。

中国民用航空局局长冯正霖介绍，“十三五”是民航发展极不平凡、极为重要的五年。民航业在党中央、国务院的坚强领导下，运输规模快速增长，安全态势总体平稳，服务品质稳步提升，保障能力显著增强，深化改革全面推进，行业总体发展符合规划预期，综合实力位于国际民航前列，正在努力实现从航空运输大国向航空运输强国的跨越。

具体而言，首先是运输规模快速增长。“十三五”期间，在国内经济下行压力加大的情况下，中国民航仍然保持了较快的发展速度。

2015~2019年，民航运输的总周转量、旅客运输量、货邮运输量年均增长分别达到11%、10.7%和4.6%。中国民航航运输规模连续15年稳居世界第二位，并逐年缩小与第一位的差距。

其次，航线网络通达性大幅提升。“十三五”以来，民航局以枢纽建设为牵引，积极服务国家战略，支持地方经济社会发展，引导航空公司优化航线网络布局，航线网络不断完善。