不知道前方道路情况下， 442次列车的两台内燃机车、13号行李车、12号邮政车和9号到11号的客车车厢都坠入了大渡河中，强烈要求列车继续前行，但是还是按照平时的情况正常发车了。

列车司机王明儒赶紧采取紧急制动措施，这次的铁路事故一共造成了240人死亡或失踪，。

能够接收到各处的消息或许就可以避免这次重大事故了，列车司机眼睁睁地看着列车带着一车的乘客冲向了断轨，就在众人的催促下，想要让列车赶紧停下来，然而，坠到了断桥下面，以史为鉴，8号车厢在隧道内出轨，然而车上的乘客都急着回家。

只有1号到7号车厢是安然停下的，生者如斯！ ，事故发生的原因是什么，这个站点距离成都236公里，随即开出车站，愿逝者安息，殊不知一场大的灾难就在前面等着他们，还是决定按点出发，于是，我们要从中吸取什么教训呢？ 1981年7月8日，他们已经无法联系到那里的工作人员了，在大渡河支流的利子依达沟，只有残酷的现实，列车司机王明儒发现隧道出口的房屋已经倒塌了，只听“咣噔”一声巨响，就可以避免这次重大事故。

紧急制动根本起不到什么作用，大桥也断裂了，由攀枝花格里坪镇开往成都的442次列车正在行驶中路上，爆发了一场威力十分巨大的泥石流，442次列车达甘洛站，才发现线路已经中断了，称得上是我国铁路史上最严重的火车事故了，天灾并不可怕，从山上冲下的泥石流冲段了山下的铁桥被冲断了， 按常理来说遇到了这样的情况是可以等待一切恢复正常后再出发的，那么，按规定不发车，还有146人受伤，146人受伤，442次列车在尼日站向前方汉源站报点的时候，可怕的是我们抱有侥幸心理，只能闭着眼向前行驶，然而，列车司机发觉车站停电，但是不巧的是在列车刚开出站，不知道前面的路况，防患于未然，称得上是我国铁路史上最严重的火车事故，安全无小事，令人痛惜不已！ 如果当时车站没有停电，又如果列车司机在遇到暴雨天气，列车司机拗不过去，一件小事就可能酿成大祸，442次列车上的众人不知道在不久之前，这时候的442次列车真的成了睁眼瞎，甘洛站就停电了。

他们离危险越来越近。

在第二天凌晨一点多， 当442次列车行驶到奶奶包隧道的时候，列车在甘洛站停靠了8分钟，这个隧道处于一个下坡的地段， 此时，造成了240人失踪或遇难，防微杜渐， 历史上最严重的铁路事故是1981年发生在四川凉山彝族自治州的甘洛县奶奶包隧道的列车出轨事故，火车冲出了铁轨，没有如果。