有香港海事专家质疑拖船方法不合理 

日前，香港瑰宝海鲜舫遇风波“魂断”南海一事引发言论重视，部分香港网民唏嘘之际，以为这艘著名水上餐厅的淹没疑点重重。

据港媒6月21日报导，有香港海事专家以为，气候只是令瑰宝海鲜舫淹没的因素之一，海鲜舫自身就不合适拖出海，并称这次拖船的方法不合理。关于网民提出的半潜船运送方法，海事专家李健光以为瑰宝海鲜舫体积较大，费用或许会较高，未必可行。

香港特区海事处表明，海鲜舫母公司香港仔饮食集团发布瑰宝海鲜舫淹没音讯前，海事处并未接获船东告诉，在得知有关报导后，已立即要求船东提交书面报告，并会跟进查询。

承载香港市民回想的瑰宝海鲜舫6月14日被拖离避风塘，18日下午行进至南海西沙群岛邻近水域时遇上风波，船身入水倾侧。负责航程的拖船公司尝试救援后失败，海鲜舫最终于19日全面入水翻转。

据港媒报导，当不少人慨叹一代回想终结时，也有不少人质疑称，瑰宝海鲜舫的淹没太“离奇”，更有人以为这是“早有剧本的谋杀案”。

还有网民指出，瑰宝海鲜舫姐妹船——同属“瑰宝王国”的“海角皇宫”1999年被送往菲律宾，2011年又停靠到青岛，均利用半潜船运送，两次长途迁徙都安然无恙，瑰宝海鲜舫为何不必半潜船运送？

“海角皇宫”2011年被半潜船运送的相片

业界称，半潜船专门用来运输大型舰船、潜艇、作业船等，与拖运比较较为安全，但成本更高昂。

关于瑰宝海鲜舫淹没一事，香港海事科技学会资深会员李健光6月21日称：“记着瑰宝海鲜舫并不是一只船，只是一只趸船（无动力装置的矩形平底船，一般固定在岸边）罢了，它自己没有推动能力，但其规划上应该自身可以自行发电，也应该有些水泵可主动感应及排水。”

李健光称，假如海鲜舫被拖走时，船上发电机和电泵有运作，并有人在船上值勤，就能主动排水，不致入水淹没。

他以为，这次拖船方法封闭一切船上设施，将海鲜舫当成一只“死船”拖走，就有或许翻侧，并称拖船前应考虑到航程、气候等因素，加固船身，“但这次这样拖，我不知道它要去哪里、航程有多远，我不知道，因为今日气候好未必代表明日气候好，假如你的船程要去十天、八天，总会撞到坏气候”。

李健光还猜想称，海鲜舫发生侧翻时，拖轮为求安全即“斩缆”放弃海鲜舫。

至于有网民建议利用半潜船方法运送，李健光则以为瑰宝海鲜舫体积较大，费用或许会较高，未必可行。

有香港海事专家提出质疑，瑰宝海鲜舫的结构是否合适移离避风塘？专家称，船舶即使未拖至南海，在南丫岛邻近无遮挡的海域，都已经有时机翻侧。以往香港有轿车、渡轮要转售至印尼等地，都要事先用木板围封船舶，船舶假如没设防水门或隔水仓，一旦甲板入水或有积水，就简单产生“自由液面”，有或许令整艘船翻侧。专家还称，近来有西南季风，即使没有飓风，海面都有时机出现暗涌，未必合适将海鲜舫拖走。

不过，有香港气候专家称，据香港天文台资料，事发时西沙一带风力轻微仅2级，最高仅可引起约半米海浪，船飞行不算太大风险。

另据香港电台报导，香港特区海事处6月21日表明，香港仔饮食集团20日发布瑰宝海鲜舫淹没音讯前，海事处并未接获船东告诉，在得知有关报导后，已立即要求船东提交书面报告，并会跟进查询。

海事处表明，船东上周一（6月13日）向该处请求出港证，将海鲜舫从香港水域拖往柬埔寨，在请求出港证前，船东已延聘验船机构进行相关查验，确保海鲜舫合适由香港被拖往有关目的地。海事处经审理相关资料后发出出港证，答应海鲜舫14日从香港仔南避风塘的停靠方位被拖离香港水域。

海鲜舫移离香港时，海事处派出船舶参与和谐海上交通，沿途督查以确保在香港水域拖航期间进程顺利，不会对海上安全构成影响，期间并没发现异常情况，在船舶离港后，海事处不会持续督查船舶的在航状态。

海事处称，一般而言，被拖航的船舶不会安排人员在船上，拖船会督查被拖船舶的情况，在有需求时做出恰当处理。至于选用什么拖航方法，由船东决定，船舶的打捞事宜，一般也是由船东处理。

香港仔饮食集团早前称，根据规定，瑰宝海鲜舫在离港前，已延聘过专业海事工程人员详细检查船身并加上围板，得到一切所需批文后才开端本次飞行。该集团20日称，由于事发地址水深超越1000米，进行打捞工作会非常困难，正向拖船公司进一步了解事故概况。