交通运输部：新增国家公路过半布设在西部区域 

在今天（7月25日）交通运输部举行的《国家公路网规划》专题新闻发布会上，交通运输部综合规划司副司长王松波表明，《规划》杰出区域特点，结合国家高速公路和一般国道的功能定位，因地制宜对国家公路网布局进行了优化和完善。

一是统筹考虑东、中、西部区域开展差异和阶段特征。《规划》统筹效率与公正，根据需求和国家公路网的定位精准发力。关于经济社会开展水平相对较高、国家公路网络已经比较完善的东、中部区域，在调整优化时侧重强化骨干通道才能、进步路网运转效率。关于地广人稀、经济社会开展相对滞后、交通还存在较大留白的西部区域，则更加重视国家公路掩盖范围的拓展和联网贯穿。

新增国家公路一半以上都布设在了西部区域，主要是用于改进出疆入藏交通运输条件、进步西部陆海新通道才能、强化成渝区域双城经济圈纽带功能、增强沿边抵边等要点区域路网耐性、进步优质工业资源联通效率等。例如，增设了白玉至波密一般国道，在国道G317和G318之间又拓荒了一条新的入藏通道，关于完成川藏两省区国家公路多通道联系和增强川藏铁路施工期交通保障才能均具有重要效果。在西部陆海新通道中增设了屏山至兴义、贵阳至北海等国家高速公路道路，进一步为西部区域参加世界经济合作拓展了新的空间。

二是要点考虑支撑国家区域严重战略实施。《规划》聚焦京津冀协同开展、长江经济带开展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化开展、黄河流域生态维护和高质量开展等国家区域严重战略。对京津冀、粤港澳、长三角三大引领全国高质量开展的动力源，要点从完善城市群公路网进行了补强，对长江经济带、黄河流域两大生态维护要点区域，要点从服务沿线综合交通走廊建设和旅行工业开展等视点进行了弥补。

例如，新增的北京至雄安新区国家高速公路，完成了雄安新区与北京之间的顺直快速联系，有力支撑了北京非首都功能疏解；新增的沪舟甬跨海大桥，完成了杭州湾区域环线闭环，有利于促进长三角一体化进程；新增的南京至九江、武汉至岳阳高速、宜昌至华容高速、武汉至重庆等国家高速公路，形成了又一条沿长江布设的高速通道；新增的兰考至乌海一般国道，形成了跨越河南、陕西、内蒙古三省区的沿黄河旅行景色道，关于支撑黄河流域打造具有世界影响力的黄河文明旅行带将发挥重要效果。

三是侧重考虑推动特别类型区域补短板。《规划》把完成交通运输根本公共服务均等化摆在了杰出重要的方位，要点考虑新增道路加强对革命老区、边疆区域、贫困区域、垦区林区等特别类型区域的支撑和引领，加快补齐其开展短板，让交通开展效果更多更公正惠及全体人民。

例如，增设的南京至信阳、和县至襄阳等国家高速公路，进一步强化了大别山革命老区与长三角城市群的直连直通，进步了对外连通水平。增设的叶集至信阳、望江至大悟等一般国道，将为大别山红色、生态等特征旅行资源开发提供重要的支撑和带动效果。