武汉“平和号”盾构机穿越京广铁路

​

“平和号”成功穿越京广铁路地下

京广铁路地下38.71米处，武汉“平和号”盾构机如巨龙般慢慢前进。9月16日，国内最大城市路途单管双层地道——武汉平和大路南延工程成功下穿繁忙的京广铁路，间隔通车又进一步。

据了解，平和大路南延工程全长3042米，北接平和大路，南连张之洞路，是武昌顺江方向的骨干通道，为单管双层、双向6车道公路设计。路途选用“地面+地道”形式建设，其间盾构地道长1390米，将下穿武昌古城、京广铁路等重点区域，该工程由武汉城市建设集团有限公司出资建设，中铁十四局承建，使用最大开挖直径为16.03米的“平和号”盾构机施工。

据介绍，此次穿越的京广铁路是我国南北主干线，日均运行列车200多列，盾构机离铁路最近间隔仅38.71米，穿越全体完整性较差的泥质砂岩和石英砂岩互层地段，加之在700米小半径曲线，施工危险较大，对盾构掘进姿势控制、地层扰动、地表沉降要求极高。

中铁十四局项目部盾构副经理薛永超介绍，为保证盾构机顺畅穿越京广铁路，项目部屡次组织举行专题会，对穿越地质情况、施工危险进行全面排查分析，编制施工组织方案和应急预案。同时，施工团队实时监测底层改变并调整掘进参数，保证穿越进程满有把握。经第三方检测结果显示，地表沉降控制在0.4毫米以内，以最快的速度、最小的扰动完结了盾构下穿使命。

武汉城建集团项目负责人袁亮介绍，“平和号”盾构始发以来已成功穿越武昌古城区、校园、老旧棚户区等多个危险源，经过严格控制盾构姿势，不断优化掘进参数，做好同步注浆、二次注浆等措施，成功将穿越各类危险源沉降控制在2毫米以内。

现在，该工程盾构施工已完结1108米，估计11月完结盾构掘进，2023年建成通车。