衡永高速成功完成液压滑移直线顶推施工 

国内公路职业初次，衡永高速成功完成这项壮举

11月14日上午，在衡永高速寺塘冲纽带互通C匝道，总长56米、宽12.6米、总重500吨的钢箱梁以每分钟0.2-0.3米的速度直线滑移，平稳“跨”过许广高速，到达指定落点和方位。施工进程中，主跨下方，许广高速上双向车流如织，正常通行丝毫未受影响。这标志着衡永高速小半径曲线段钢箱梁选用液压滑移直线顶推法成功施行，在国内公路职业尚属初次。

衡永高速公路是湖南省“七纵九横”高速公路网规划的加密线，线路全长106.227千米，项目4次上跨下穿铁路、3次与已通车高速相交，安全危险高，施工安排较为杂乱。

由湖南路桥承建的衡永高速公路榜首合同段，寺塘冲纽带互通C匝道钢箱梁跨径布置（37+56+37）米，选用双箱单室等宽全体箱梁，平曲线半径150米。

为保证钢箱梁顺畅“跨过”许广高速，项目部成立技能攻关组，屡次安排召开专题研讨会、专家评审会，同深度综合比选系列方案后，终究确认选用液压滑移直线顶推施工办法。

“我们将钢箱梁在厂内分段分块进行加工，然后汽运至现场进行组装拼接、整段吊装，再用液压同步滑移直线顶推的办法让钢箱梁顺畅‘跨过’许广高速。”衡永高速土建榜首合同段项目总工程师周胜利介绍，液压滑移直线顶推法在小半径曲线钢箱梁上创造性地选用“曲线直顶”，使钢箱梁受力更为简单明确，比较步履式顶推，化繁为简，有效避免了各种不利因素影响，降低了顶推进程的安全危险。同时通过滑靴的布置，使滑移顶推受力点控制在横隔板方位，有效保证钢箱梁局部安稳和结构安全。

这一工艺的选用，较好地处理了上跨既有高速公路占用路面施工的对立，取消了以往占道搭设防坠门架，最大程度地降低了交通管制的安全危险，有效缩短了工期。