一架载有212名乘客美军包机发生意外




美国军用客机突发骇人一幕，载有212名乘客的波音767在夏威夷上空发生意外，所幸飞行员处理及时，未有人员伤亡。事故原因系引擎故障，乘客称有火焰和爆炸声。


客机突发起火

近期，美国险些迎来一场空难。9月5日晚间9时许，一架波音767如常从夏威夷檀香山希卡姆空军基地出发，按计划飞往空岛。就在飞机刚离开机场几分钟后，众人发现机翼起火，同时还有阵阵爆炸巨响传来。飞行员当即宣布引擎故障，并将包机开回檀香山机场。

有乘客从飞机内部拍下现场视频，当时机舱内部无法打开位置灯，漆黑中间杂闪烁着窗外机翼火光。死亡的恐惧感笼罩整个机场。地面居民也可目睹熊熊火焰，可见情况凶险。由于飞机降落及时，机上212名乘客和数名机组成员全部躲过一劫。

随后亚特拉斯航空公司将故障飞机收回以进一步调查，目前最大的可能是引擎在起飞时反复激增以及压缩机起火。


与这场事件类似的是，系1月底波音757客机也在起飞后引擎喷火，飞行员发现异常后紧急迫降，回到纽瓦克机场，机上174名乘客和工作人员安全落地。这两次事件中，飞行员都能当机立断采取最佳措施，挽救数百人生命。


人为避免灾难

5月16日，一架F22战斗机在训练中突然失灵，一头撞向地面，徒留一堆废铁。飞行员在紧要关头顺利弹射出座舱，没有生命危险，坠落现场也没有建筑物损毁。F22是美国现在服役战斗机里最昂贵的机型，造价成本均高达1.5亿美元，其性能自然比一般飞机优越，但也不能避免失事威胁。乘坐飞机何时发生事故实在难以预判，想要人为减少灾难发生，更多要提高飞行员作业技术，习得应对突发事件的经验。


如今飞机装备了强大的自动驾驶技术，在正常情况下不需飞行员过多操作也能顺利完成飞行。但是在某些极端情况下，飞机系统出错或者机器老化无法运转，就需要人为干预。飞行员摸清飞机的性能，才能有效阻止。


反面教材则为2018年10月轰动一时的印尼狮航JT610坠海事件。为了节省燃油，波音737MAX改动了发动机尺寸。为了配合起落架正常运转，发动机位置上移，这样一来抬头力矩增大，则容易失速，于是设计人员给它配备了一个顽固的低头系统MCAS。

在灾难发生前，JT610飞机有两次异常飞行，即为AOA迎角传感器错误数据开启MCAS。但这个细节隐藏得非常深，连飞行员都不知道有这个设计，仅以为是AOA传感器错误，在维修后继续飞行。于是第三次飞行时，机长没有关闭MCAS，人机大战的结果就是全员坠海，无一免难。