迄今最大浅水航道LNG船敞开气体试航 

沪东中华长兴造船基地内一片忙碌现象。复工一周来，捷报频传：4月28日，签下我国迄今为止最大的液化天然气运输船订单，将为日本油船株式会社建造6艘17.4万立方米LNG运输船，订单总金额超80亿元；5月1日，长兴基地担任建造的全球最大浅水航道LNG运输船驶离码头，敞开气体试航，向5月底完工交给迈出关键一步。

气体试航是LNG船建造最为重要的出产节点之一，其包括液货围护体系载货实验、液货处理体系功能实验、液货装卸体系排量实验、双燃料体系性能实验等多个重要项目。

为了全力保证疫情防控和复工复产，沪东中华严格按照上海市经信委和中国船舶集团有关规定，坚持“保险有序、以点带面、围绕重点”的作业准则，拟定“一船一策”的作业计划，采取“闭环管控、闭环出产”的模式，严谨、有序、高效地推进复工复产作业。尤其是在厂区封控期间，就已着手策划重点产品的复工复产。如主动跟参加试航的在沪服务商保持热线联络，复工复产后榜首时间将服务商接到指定区域保持3—5天静默，经2次核酸检测合格后方可上船作业。

其间，建造团队屡次召集规划、配套、安全、质保等人员敞开“云会议”，详尽梳理气体试航项目的关键点和危险点，事先推演各个环节和工序，拟定翔实的应急处置预案。

为了实现复工复产后的榜首重要出产节点，保证该船按计划出海试航，沪东中华将全船400多名建造人员分红A、B两班，施行错峰作业，防止人员集合，并且全员每天需做抗原检测。一起，特别成立了临时党支部，全权担任试航期间的疫情防控作业，保证气体试航圆满成功。

该船总长239米，型宽36.6米，采用高效的低速双燃料柴油机直推体系。据悉，该型船具有浅水航道适航性强、装卸货吞吐能力强、兼容性拔尖且工作高度灵敏等特征，可实现从3万立方米小型LNG船到17.4万立方米大型LNG船之间的液货转运，为客户供给多元化的液货物流输配方案。