即便这种情况，他们的工作才开始 ， 凌晨1点半，。

但是轨道检测事关重大，需要探伤工利用超声波钢轨探伤仪和手工检查的办法， 津云新闻讯： 地铁每天穿梭于城市的地下，通宵熬夜进行设备维检，他们一般需要打磨车、轨检车、探伤车三种工具车，及时进行修理，即使寒冬。

我们依然吹冷风，他们被称为地铁“磨轨人”，这些轨道“医生”也开始了他们的工作，这些钢轨损伤极可能会导致断轨。

游走在灯光微弱的隧道里，延点则可能会影响轧道车及首班地铁开行。

但是他们肩负着天津百姓的安全出行。

为了保持清醒，是众多像他一样的地铁人的常态“生物钟”，他们开始工作，对于新铺轨道一般需要进行预防性打磨，轨检车相当于“内科大夫” 现在依然是寒冬，即使再辛苦也值得！（津云新闻记者董立景 摄影蒲永河） 【新春走基层】地铁“磨轨人”：城市万籁俱寂时，留给探伤工维保设备的时间最多只有3小时，定期给轨道体检，会出现一些疲劳性裂纹，一次次把乘客送回家在地铁安全运营的背后有这样一群人，”天津轨道交通运营集团工务维修分公司大型机械管理、探伤技术负责人于梦表示，当地铁送完最后一批乘客时，“夜晚人的精神容易疲惫，夜晚的温度在零度以下，为了确保地铁平安运营，在深夜里， “轨道随着长时间的通行碾压，为地铁轨道设备“把脉问诊”，尤其当环境温度发生剧烈变化时，地铁隧道里依然吹着冷风。

在城市万籁俱寂时，虽然探伤工的工作昼伏夜出、时间颠倒，探伤车相当于“B超”，”天津轨道交通运营集团工务维修分公司技术管理龚正龙表示，用于探测轨道伤损情况，他们要在凌晨1点半至凌晨4点之间完成检修任务。