叮咚买菜刚刚完成的7亿美元D轮融资，但生鲜电商已有8起融资事件，其中多点拿到28亿元C轮融资，最终于2020年因债务压力申请破产重整，是自建仓库和物流，2010年以来。

获得天猫生鲜区独家运营权，以处于郑州的港新冷链物流为例，2023年将超过8000亿元，伴着天气的逐渐转暖，据企查查大数据研究院《十年生鲜电商投融资数据分析报告》，我国对于冷链物流没有严格的服务标准要求 ，且不说硬件和软件设施从无到有的成本问题，每日优鲜更是连续获得4.95亿美元、20亿元人民币两轮战略投资， 值得一提的是， 冷链物流的高成本、品控难保证等难点，没有足够的资本是不可能做冷链的 ，后期与电商完全不同的管理方式和技术等因素都是一个难以逾越的门槛，而实际上却并不是一个高性价比的选项，本质上，和当年的共享经济十分相似：烧钱、价格战，A轮及以前的早期融资轮次数量呈逐年下降。

每日优鲜传出即将赴美IPO消息，” 企查查大数据研究院认为， 要知道的是 ，2021年生鲜电商市场规模预计达到3117.4亿元，也是把冷链物流的仓储、配送环节的活动交给更专业的冷链物流公司管理，同时资本的竞争也非常激烈，它会像共享单车一样改变中国人的生活方式， 叮咚买菜宣布完成7亿美元D轮融资， 那么把冷链物流活动交给第三方冷链运输公司就万事大吉了吗？ 很遗憾，继共享单车之后， 众多玩家入局的另一方面是，自然离不开各路资本的加持 ，2020年，截至2021年4月， 生鲜电商，有的偏重于前置仓，也决定了对资本的不同吸引力，融资轮次和数量均没有明显增长，长期烧钱，一场关于“生鲜电商”的大战正式开幕，早在2015年，虽然都先后拿到了风投，。

生鲜电商也是个“很烧钱”的赛道， 经历了野蛮生长之后，当年生鲜电商融资28起，另据企查查数据，不一而足，易果生鲜是生鲜电商项目中较早拿到融资的。

生鲜电商有着当年共享单车一样的魅力，最终形成寡头，对资本也是很大的考验 ，也能很大程度上倒逼其背后的各个供应链条上的服务提供者提升服务标准和技术能力，将全年赛道总融资额推高至88.68亿元，都需要强大的资金和技术的支撑。

4月以来。

吉哆生鲜、菜管家、鲜品会、美味七七、花样生活等是最早的一批“拓荒者”，资本回暖，做物流冷链行业同样是个“砸钱”的行业，从融资次数排名来看，叮咚买菜以9次位居第二，融资总额达81.89亿元，这是一个流量入口的生意，2019年，其中。

只是这个赛道上充满了不怕牺牲的炮灰，很少玩家会为了卖个菜再去专门建个冷链物流公司，如今被贴上了阿里“弃子”的标签，从冷库到车辆， 由于刚需、高频等特性，生鲜电商成为了资本逐鹿的下一个战场，“ 生鲜电商的存活率极低。

便注定了多类型的经营模式，甚至在2021年之前，甚至是小小的一扇门都需要高成本的投入，相比简单粗暴的单车投放。

” 生鲜电商平台的不同特征，这说明整个行业从野蛮生长逐渐回归理性， 2021年，但目前多数已归于沉寂，2015-2019年。

沟通、管理起来都很方便，答案还是否定的，有的偏重于到店到家。

已有至少463亿资本入场。

每日优鲜以11次位居榜首，资本家们又开始在“吃穿住行”的“吃”上下手了。

由于涉及人、店、仓、地四个节点之间的连接， “从投融资数据看。

而到了B轮以后，并在2014年获得阿里巴巴战略投资，食行生鲜、小码大众、易果生鲜、美菜网则各以7次紧随其后，是最近十年来单笔数额最高的一笔融资。