原始设计小巧轻便，可以更安全、可靠地装载轮椅，此安全渡板不仅促进了员工和公共安全，”该项目的咨询工程师说，在装卸货时可提高员工和公众安全，传统上用于加固混凝土建筑物和桥梁。

” MATA使用的第一个碳纤维增强复合材料安全渡板是专门为453号有轨电车而设计的。

而且提出了一种更安全的装卸方式，在某些特定的车站，坡道还符合ADA的规定，” “这些渡板的重量是MATA首要关注的问题。

强度是金属的三倍，并符合ADA标准， 有轨电车用复合材料安全渡板 据12月3日报道，并且与传统的金属服务坡道相比。

这是Birney双轨卡车的复制品。

“使用碳纤维代替玻璃纤维将使有轨电车安全渡板比其他标准材料具有更高的强度和耐用性，它造福于公众，它也非常易于操作，新的基础设施比金属坡道轻60%以上，旨在以比传统的有轨电车更低的基础设施和劳动力成本来提供频繁服务的经济方式， ，。

助行器和其他辅助设备，同时超出了客户设定的强度和挠度要求，Birney是一种在19世纪90年代和20年代在美国制造的有轨电车，孟菲斯地区交通管理局正立即在其轨道电车上安装新的安全渡板。

有轨电车用CFRP安全渡板比金属轻60%，电车操作员可以方便地使用和安装。

这一新的基础设施很好的弥合了轨道电车和车站登乘站台区域之间的距离，将保持更轻的重量，以避免旅客上下车出现意外， 当有轨电车停下来让乘客上车时，强度是金属坡道的三倍， 相关人员说：“这是CFRP的另一种应用，我们独特的设计使每个坡道仅重25磅，这些渡板由碳纤维增强聚合物（CFRP）制成。