一汽丰田二次创业：如何做最懂中国用户的品牌？

作为全球老大和老二，中国汽车圈都喜欢拿大众和丰田比——在中国市场销量从200万辆到400万辆，大众用了12年。而从零到150万辆，丰田已经用了将近20年。

大众的快和丰田的佛，一直是中国车市极端的两个现象。
很多人都在着急：丰田在中国何时才能赶上大众？丰田的稳健保守随着汽车电动化浪潮临近，逆袭的机会可能真要来了。

“汽车行业正经历百年未有之变局，新四化浪潮势不可挡，电动化汽车需求不断增长。”
前不久广州车展上，新任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航，向外界传达了丰田想在车市电动化产业变局下，加速抢跑的意志。
2005年至今，一汽丰田几乎靠混合动力技术，以一己之力在中国累计销售超过35万台电动化产品，奠定了市场驱动下的先发优势。
# 混动入列补贴名单：
一汽丰田加速混动化 #
今年前十个月，一汽丰田实现销量63.5万台，同比增长6%，领先行业16个百分点。得益于股东双方引领变革、深化合作的赋能，一汽丰田不断投放的全新车型与先进技术也持续得到中国消费者的高度认可。
800万用户的选择和信赖，让一汽丰田面对新变局，底气十足。在品牌整体销量维持强势的前提下，一汽丰田对于电动化的进攻也在稳健加速中。
一汽丰田的电动化并不是说说而已，广州车展上，其就位消费者带来荣放双擎E+、奕泽双擎两款全新的电动化产品。

据了解，荣放双擎E+诞生于TNGA-K平台，被誉为“史上最强RAV4”，不仅拥有百公里7.4秒的加速性能、80公里的纯电续航，综合续航更是能达到1400公里，让“续航焦虑”这个词彻底成为过去式。
而奕泽双擎则搭载了丰田最新的第四代混合动力技术，伴随着它的到来，被誉为“最时尚丰田车”的奕泽家族，将进一步满足潮酷人群的多样化需求。

值得注意的是，以上两款全新电动化车型，都将于2021年上半年正式推向市场，它们的到来不仅意味着一汽丰田新能源阵容再添猛将，同时也标志着一汽丰田SUV家族进军新能源市场，进一步提升一汽丰田家族化的市场竞争力。
正如开篇所提到的那样，一汽丰田至今已经向市场投放了包括混合动力、插电式混合动力，以及纯电动在内的三种电动化技术产品，累计销售超35万台，早已凭借这35万用户的选择奠定了以技术为内核的电动化先发优势。

在纯电动车普及依然面临环境变数的背景下，传统燃油车全面混动化，这已经成为行业共识。但是中国油价从7元降到6元后，混合动力车型的售价已经成为消费者购买决策的敏感因素。
对于丰田来说，目前唯一要解决的问题是：如何进一步把混合动力车型销量比例从30%以下，提高到50%，进一步巩固自己在混合动力产品市场的领先竞争优势。
# 普锐斯之后：
一汽丰田电动化再启 #
丰田在电动化和出行革命上的决心，从2019年东京车展的丰田展台上就能看的一清二楚。
丰田社长丰田章男以一个完全没有新车，只展示电动和出行解决方案的舞台，告诉外界，未来只有两种汽车公司，一个叫丰田，一个叫其他。而中国市场和一汽丰田、广汽丰田就是这一战略的前瞻试验田。

在普锐斯之后，丰田在纯电动车中国业务上一度暂停了十年，现在一汽丰田决定全面再启。
在这届广州车展上，一汽丰田除了电动车型，还有一款专业汽车玩家的钟爱之作--丰田“GR SUPRA”王者归来。
据了解，全新 “TOYOTA SUPRA”已经来到中国，并在一汽丰田渠道正式接受预定。
同时，它不仅是丰田汽车运动品牌GR的旗舰车型，还匹配了直列6缸发动机 和前置后驱设计，百公里加速仅需4.3秒，是一款极具驾控体验的传奇产品。


此外，丰田历史上第一款真正“All In”中国消费者的全球战略车型--ALLION也正式亮相。
它是丰田汽车承诺“中国最重要”的代表之作，搭载了动力性能远超同级的TNGA 2.0升自然吸气发动机，将与亚洲龙一起，成为一汽丰田进驻中高端市场的“双旗舰”。

按照规划，一汽丰田表示到2022年，将将推出涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动、氢能源5种驱动形式的12款全新车型，并成为年销百万辆、客户超千万、营业收入过千亿的汽车企业。
到了2025年，其在售车型将全部推出电动化版本，满足用户任何主流细分市场的购车需求。
一汽丰田从不给自己设限，研发目光永远超于行业流行，其不仅是中国混动汽车市场的先行者，同样也是氢燃料驱动技术市场的引领者，在品牌向上方面亦是如此。
# 产品服务向用户运营转型 #
新能源车型如此密集上市，是销量持续增长，让一汽丰田对未来市场竞争信心十足的体现。
2018年以来中国汽车销量掉头下滑，导致车市产生两极分化。过去20年丰田靠可靠的品质，慢慢积累下了用户口碑，让一汽丰田出现了卖一款新车火一款的少有现象。


客户口碑积累下的优势，如何长期为丰田在中国市场增长服务？这是胡绍航上任后面临的课题。
“加速进阶，快速转型，启动‘以用户为中心，数字化为支撑’的企业战略升级，全面进入二次创业的新征程。”这是广州车展上，一汽丰田的主题——相比于产品不断更新的表象，一汽丰田更想传达的是，产品背后的企业战略升级。
在广州车展期间，一汽丰田展区除了多款重磅车型的集中亮相外，还布置了包括购车、养车和换车等用车全生命周期的价值链展区，用互动的形式向现场观众展示包括“安享至爱”计划等全面升级的全业务链服务项目。
通过“诚信服务”、“5Q服务体系”、“服务六大保障”等举措，带给用户在全生命周期的极致服务，让用户享受到更好的用车体验和客户关怀。

胡绍航透露，一汽丰田将加速从产品服务型向用户运营型的企业转型，通过经营方式的升级，打通内外部资源，融合线上线下业务，并将“做最懂中国用户的汽车品牌”作为长久目标。
在这个战略目标下，产品服务是船，用户运营是帆。