在特斯拉、“蔚小理”等新势力车企之后，以订阅方式注册车内功用，也成为越来越多传统车企的挑选。

近期，在韩国的Connected Drive商铺中，宝马部分车内功用的订阅服务，其间包含座椅加热、方向盘加热、苹果 CarPlay、驾驭安全辅佐功用以及灯火等。在相关订阅服务中，宝马以功用注册时长确认费用，用户亦能够挑选付费买断的方式，永久注册功用。

以座椅加热订阅为例，宝马为车主提供了月付18美元、年付176美元、三年付283美元或许一次性付出406美元买断等四种订阅挑选。这并非宝马第一次尝试车内功用付费订阅。2019年，宝马曾宣告将对车载 Apple CarPlay 收取订阅费，每年为80美元，用户也能够花 300 美元购买终身订阅。

此前，奔跑在我国推出后轮转向订阅服务，EQS450+前锋版标配支撑后轮4.5°的自动转向，在付出每年4998元的订阅费用后，可晋级为10°的自动转向。

硬件预埋、付费订阅功用的方式已经被越来越多的车企所应用。当下轿车智能化程度大幅提升，域控制和中心核算、SOA架构等成为车企竞相布局和应用的范畴，在此根底之上，车企已具备经过OTA改动、晋级或许解锁车内软件，进而实现对于硬件功用改动的能力。

有业内人士分析认为，跟着电动化、智能化的进展，轿车产品会愈加趋向于电子消费品，智能电动车会如同苹果手机，尽可能缩短产品线，一致硬件装备，进一步降低硬件本钱；车型的区隔不再由出厂时不同的装备和版型决议，而是由后续用户自主挑选的付费订阅来区隔。

订阅所带来的的软件收入也被视作未来车企新的赢利点。Berylls管理咨询公司估计轿车软件市场规模将在2020~2030年期间增加逾三倍，年均增加率为13%，市场规模将从760亿欧元增加到2520亿欧元。

民生证券预测，2030年特斯拉将有超越1800万存量车主用户，其间近80%将成为FSD的订阅付费用户，FSD的订阅服务费将到达160亿美元/年，按照其毛利率80%测算，对应的FSD订阅服务费毛利将高达130亿美元。

现在，大部分新势力车企的订阅首要集中于自动驾驭相关范畴，小鹏、蔚来等新势力车企均推出相应的自动驾驭订阅挑选。2021年第一季度，小鹏轿车曾表明当期软件收入到达8000万元。德勤2020年调研显现，90%以上的我国顾客表明愿意为车联网相关技能付费，其间25%~30%顾客的付出意愿超越5000元。

值得注意的是，以订阅方式注册车内舒适性功用或根底驾驭相关功用的方式没有得到大部分用户认可。近期，不论是奔跑的付费订阅后轮转向，仍是宝马推出方向盘加热订阅等均登上微博热搜，相当一部分用户表明并不了解这类订阅方式。

“这种硬件预埋需求本钱，那如果不需求这个装备，我买车的时候，是不是还得分摊这个没用的硬件本钱。”一位宝马3系车主提到。