万里海疆铸军魂，霸气福建数榜首

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福建靠海，海事自然多，在“福建舰”航母下水之际，特酸着泪写完此文，福建，您真行！

01 霸气

1930年，福建海边的长乐农民无意中挖出了一块叫“天妃灵应之记”的石碑（郑和碑），碑铭内容震惊史学界。

整个碑铭1177字，记载了郑和七下西洋的目的和时刻，所历南洋、西洋诸国，以及在长乐境内活动的情况，碑铭中有这么霸气的一句：“及临外邦，番王之不恭者，生擒之；蛮寇之侵掠者，剿灭之。”

这块碑立于1431年，是郑和第七次下西洋之前，在福建长乐停靠等待季风到来时，他也许感到自己时日不多了（郑和第七次下西洋途中逝世），所以就在此地刻碑记事。

郑和碑

 

按史书记载，郑和下西洋的舰队很是庞大，每次约有200多艘船舶、2.7万人，随行人员中有万余人是能征善战的武士，兵源大部分是福建滨海各地的渔民练习而成，就如同今日的水兵陆战队；他们在下西洋过程中，一旦发现对方对大明不恭敬，或侵扰大明舰队，郑和舰队就会给予毁灭性冲击，要么生擒，要么剿灭。郑和舰队强悍、无敌，是那个年代全球最强的水兵力气，能够轻轻松松地做到逮谁灭谁。

郑和舰队

 

明嘉靖年间，东南滨海倭寇猖狂，烧杀抢掠，恶贯满盈，百姓深受其害，福建一带成为重灾区，乱世出英雄，福建晋江人俞大猷受命组成“俞家军”，和戚继光带领“戚家军”，历经巨细战役上百场，终究扫平了福建、浙江、广东滨海一带为患多年的倭寇，确保了家园的安宁。

1661年3月，郑成功（福建南安人）亲率2.5万名兵将，分乘百艘战船，从金门出发，经澎湖穿越台湾海峡，直取台湾，把侵吞台湾38年的荷兰侵犯者赶跑，成功克复宝岛台湾。

1683年8月，施琅（晋江市龙湖镇衙口人）带领大清水师击败坚守台湾的郑氏政权，为祖国的统一作出巨大贡献。

福建人自古以来，对海洋深深的眷爱非其他当地可比，家国情怀更是令人敬仰，特别是近百年来，一批又一批的仁人志士，纷繁用生命谱写下悲怆而宏伟的前史篇章。

02 能人

1841年8月的一个夜晚，江苏镇江的一个临江客栈里，56岁的林则徐（福建福州人）握着魏源的手，郑重地说：“我此去新疆，存亡不定，原计划修改一部《海国图志》，看来是无法完结了。这是我多年收集和编译的《四洲志》等有关西方国家的材料，就此托付给你，期望你能修改一部详细介绍海外各国的书来，使国人开阔眼界。”

民族英雄林则徐

林则徐是晚清睁眼看国际的榜首人，他以为：我国的未来，有必要翻开国门，经过海洋，走向国际，才干立于不败之地，才干屹立于国际民族之林。

魏源与林则徐的思维是一脉相承的，他们以为“清王朝的要挟，不是来自内陆，而是来自海上”。因而强烈主张朝廷，要严修海上武备，制作近代水兵，抵挡外来侵犯。

魏源不辱任务，终究修改出皇皇巨著《海国图志》。在《海国图志》的序中，魏源非常清楚表达了作书的用意：“是书何以作?曰：为以夷攻夷而作，为以夷款夷而作，为师夷长技以制夷而作。”

《海国图志》冲破了清代“闭关锁国”的思维禁闭，提出了晚清军事变革的方针，专门论述了海权的重要性，提出树立新式船炮水军的主张，这为我国近代水兵制作供给了思维预备和理论基础。对后来的洋务运动的呈现、晚清军事近代化以及日本明治维新运动的鼓起等大事件都有着深远的影响。

 

1850年1月3日，林则徐带着三个儿子护卫夫人棺木回福建，经停长沙湘江码头，湖南很多文武官员都等着和林则徐碰头，但是让人们想不到的是，林则徐看到左宗棠的拜帖后，就把其他官员给拒绝了，单单邀请左宗棠上船碰头。

其时，左宗棠不过是一个三十八岁的举人，虽满腹经纶，但大材小用，在乡下教书、种田。左宗棠对林则徐心仪已久，尤其是鸦片战役迸发后，左宗棠深深地被林则徐的爱国心所感染，视林则徐为他做人、当官的榜样。

林则徐之所以要单独约见左宗棠是有原因的。

1848年，左宗棠的儿时老友胡林翼到贵州担任知府，随即向其时的云贵总督林则徐写信引荐左宗棠。信中写道：“（左宗棠）有异才，品学为湘中士类榜首。”林则徐非常爱惜人才，遂邀请左宗棠前来碰头；惋惜，左宗棠那时因事耽搁，未能成行。

这次，爱才心切的林则徐路过长沙，不管丧妻之痛、舟车劳顿，约见左宗棠，有调查、提拔之意。这是两边初度也是仅有一次的碰头，堪称是一次改动我国近代史的伟大会晤。

林则徐的礼遇让左宗棠大感意外，也许是严峻的缘故，左宗棠上船谒见林公时，竟一脚踩空掉入寒冷的江水中，左宗棠尴尬不已，好在出门时带了衣裳，赶忙换装，再上前参见。林则徐笑说：“你这沐浴更衣的碰头礼可大了！”

其时，明月朗朗，江风缓缓，林则徐命人把船驶向幽僻的岳麓山下停靠，在林则徐三个儿子的随侍下，65岁的林则徐和后生左宗棠畅聊一夜。

共同的忧国忧民情怀，一致的经世救国理念，让两人无视官民之分、年龄之异，他们俩相见恨晚，一下子就引为至交。

寒夜清凉，江波寂寥，但两人心头炽热，越谈越欢，古今中外、地理地理、家国全国无所不及。

林则徐发现，左宗棠公然是经邦济世、忠勇善良之栋才，可救万民于水火中，挽狂澜于未倒时，值得托付遗愿。

林则徐：“终为我国患者，其俄罗斯乎?!吾老矣，空有御俄之志，终无成果之日，数年来留心人才，欲将此重担托付。……东南洋夷，能御之者或有人；西定新疆，舍君莫属!”

林则徐将其在新疆所积地图材料尽数交付给左宗棠，吩咐他好好保存，将来可发挥效果；一起，他从自己的《赴戍出发口占示家人》诗句中，摘录了一句“苟利国家存亡以，岂因祸福趋避之”，作成对联送给左宗棠，作为共勉。这句话已成为名言，不断激励着后来许许多多的爱国志士。

拂晓时分，左宗棠依依惜别，林则徐上岸相送。

1850年，林则徐回福州养病，预见自己身体快不行了，命次子聪彝代写遗书，向咸丰皇帝一再引荐左宗棠为“绝世奇才”、“非凡之才”。当年11月22日，林则徐去广西就任途中，经广东普宁时，病发逝世，在其遗折中还力荐左公于清廷。

左宗棠听闻林公噩耗，痛哭不已，伯乐已逝，至交难再寻。

二十多年后，一代名臣左宗棠挂帅领兵，带着林则徐的遗愿和他所给地图材料等，抬棺入疆；他时刻记取和林则徐那晚的湘江夜语，发誓一定要克复新疆，以告慰林公在天之灵。

前史没有孤负林则徐的遗愿，左宗棠克复了新疆，并先后5次陈词奏议树立新疆省，1884年新疆省正式树立，左宗棠克复新疆的汗马功劳彪炳千秋，

前头说了这么多，不过是个引子，下面初步正文

03 海防计

自榜首次鸦片战役起，无能的大清政府对外战役的百战百胜，割地赔款、丧权辱国，万里海疆彻底失守。在与列强的不对等战役中，尤其是在打压和平天国起义，清政府见识了西方坚船利炮的凶猛，为稳固统治，萌发了效法西方列强，兴办近代水兵的想象，以便“海疆有警，专听调遣，随贼所在，络绎奔赴，分攻合剿，克期可至。”

左宗棠以为，要抗御西方列强的入侵和要挟，有必要要有自己的水兵，“陆地之战，彼之所长皆我所长，有其过之，无弗及也。若纵横海上，彼有轮船，我尚无之，形无与格，势无与禁，将若之何？”

大清兵勇

1862年，清政府在英国侵犯分子、总税务司李泰国的鼓动下，从英国购雇轮船7艘，组成舰队，预备练习后驶进长江攻打和平军。但是这支舰队的头领阿思本经过一番策划，居然试图彻底控制舰队大权，干预大清海权，清政府必定无法忍受。因为朝堂内部的争议和国际列强之间的冲突，清政府最后白付一百多万两白银，刚才遣散了这支舰队。这桩丑闻预示着近代我国水兵兴办的困难，但也为以左宗棠等力求自办水兵的强硬派供给了反面的阅历。

1864年，左宗棠在杭州找手工匠人仿制了一艘小轮船，试航西湖，终告失利。他强烈意识到造轮船有必要选用西方的机器出产，办水兵有必要借重外国的技能人材。

1866年6月25日，已官至闽浙总督的左宗棠，具折上奏，恳求兴办船政，即在福州闽江下游设厂造船、树立书院培养人才；左宗棠奏折中提到：“防海之害而收其利，非整理水师不行，欲整理水师，非设局监造轮船不行”、“闽之设船政也，原为全国海防之计”。

同治帝深为欣赏，几天之后就给予必定批复：“我国自强之道，全在振奋精神，破除耳目近习，讲究利用实践。该督先拟于闽省择地设厂，购买机器，募雇洋匠，试造火轮船舶，实系当今应办急务”。

左宗棠

04 船政起

1866年8月19日，左宗棠带着胡雪岩（后来的红顶商人、晚清首富）等人从福州城出发，前往40里外的马尾镇勘查正在谋划中的船政厂址。

马尾坐落闽江北畔，距大江入海口约40余公里，往省城福州30公里；因为邻近江水中退潮时能看到一块形似马头的巨石，处在马头后方的村镇，便得名马尾，该段闽江被称之为马头江，简称马江。

马尾通向福州的这段江，面阔水浅，无法飞翔千吨以上大船，马尾便成了上溯福州贸易的首要停船、物流之地，是福州港的首要所在。千百年来，马尾港船运发达，最著名的标志莫过于罗星塔，它始建于南宋，是国际公认的航标，有“我国塔”之誉。

马江入海口至马尾的这段水域，江面缩窄，水流湍急，两岸峭壁危耸，处处天险，是福州防护从海上进攻的天然屏障，马尾成了闽江的防卫门户。

左宗棠看中了马限山下、罗星塔旁的一片开阔江边土地，大部分为农田、沼泽，征用后只需稍加围江平坦，便可成为船政的风水宝地。

马江地形示目的

罗星塔和船厂

1886年12月23日，福建船政正式破土动工。这日子也成了现在马尾造船厂的厂庆日。

左宗棠其时找来帮助的是法国人，延聘了原宁波税务司日意格和法国洋枪队头目德克碑，担任船政局的正副监督；为了限制洋人的特权思维，左宗棠、胡雪岩特地同法国签署了《中法处理船政》的规章。

这份规章明确了两国的权属问题，郑重声明晰所造船舶的一切产权、常识权有必要归归于清廷。清廷与洋之间是雇主与职工的联系，雇员没有任何特殊待遇，有必要遵守清廷官员的指挥，职工发明的一切财富有必要归雇主一切。

左宗棠派他的得力帮办胡雪岩出头，与法方共同商定《船政事宜十条》，拟定了船政的最初规章制度，以及雇佣、协作的详细条款。当然，船政的采办、账务是由胡雪岩一手司理。

日意格带着他在法国物色的木匠、铁匠、锁匠等一班人飘洋过海，来到陌生的马尾，对他们来说，这儿更像是一个天堂。这些在欧洲过着贫穷生活的青年技能工人，得到了清王朝的优待，日意格每月薪酬高达1000两银子，适当于清朝一品大员的好几倍，一般工人每月薪酬也有200多两。

左宗棠与日意格缔结的合同规则：所聘用的外国技师和工匠，有必要“教习我国员匠自按图监造并能自行驾驭”，假如洋员“靳不传授者，罚扣薪水。”一起让洋人确保，合同五年限内有必要造出大轮船十一只、小轮船五只，均照外洋兵船款式。合同期满之日，洋员有必要尽数遣散，不得以船工未毕酌留数人。

其时的法国政府之所以会赞同派人来帮助造船，打得如意算盘是：期望经过供给自己的技能和阅历，以交换大清舰船的中心秘密，进而伺机控制整个大清水师……

跟着工作的开展，法国方面发现左宗棠是个硬骨头，想一手操作马尾船政的目的很难完结。只需他们一提特权，胡雪岩便会搬出《中法处理船政》等系列文件，让法国人乖乖地听话、干活。

如意算盘落空后，法国驻福州海关税务司的美理登干脆使阴招，他到处分布谣言说：左宗棠、胡雪岩造船，是他们二人的自主行为，清廷底子不支持，他们二人便是为了挣钱……所以，他们造船这件事，底子不能持久！

这一闹，雇佣的洋人们都不愿意帮福州船政局造船，眼看这场轰轰烈烈的造船运动就要胎死腹中。

不愧是里外通吃的胡雪岩，他径直找到法国驻华总领事白来尼，让他彻底信赖，左宗棠之所以能造船，彻底是清廷的意思，不是福建当地一己所为。

更重要的是，胡雪岩直接点明晰说：“咱们这次协作便是为了开展法国的在华势力，不让英国一家独大！”白来尼当即表明：之前的都是误解，法国会全力支持清廷造船。

05 出山

就在左宗棠踌躇满志，预备大干一场之际，朝廷忽然下旨，将左宗棠调任陕甘总督，参与平息十万火急的陕甘之乱。

继任闽浙总督是守旧派官员吴棠，他对洋务持对立的态度，非常不看好福建船政局，乃至说：“船政未必成，虽成亦何益？”

这让左宗棠、胡雪岩对福建船政的未来忧心忡忡，接下来该怎样办呢？

当务之急，是赶忙找到一个得力的人来担任船政大臣，唯有这样，福建船政才干继续兴办下去。

谁堪当此大任？

左宗棠斟酌下，想到了此刻正丁忧在家的前江西巡抚沈葆桢（时年47岁）。

沈葆桢

沈葆桢（1820—1879），福建福州人， 多才好学，才能非常杰出，从前打败过和平天国名将石达开，而轰动一时，遭到曾国藩喜爱，引荐为江西巡抚。

沈葆桢身份特殊，既是林则徐的外甥，又是他的女婿。沈葆桢的母亲林蕙芳是林则徐的六妹，沈葆桢的夫人则是林则徐的次女林普晴（在十岁时就和表哥沈葆桢订婚）。

对于恩师家里的能人，左宗棠自然是最信赖、最定心不过了。

为表明对沈葆桢的注重，左宗棠亲身前往福州三坊七巷中的宫巷沈葆桢家，诚心邀他出山相助，但是，沈葆桢却推辞说重孝在身，不能赴任。

左宗棠亲身邀请了两次，均未成功。他心里了解，沈葆桢不是不想做大事，而是担忧船政大臣的级别不高，赴任后会遭到福建督、抚的牵制，就事难以得心应手。

左宗棠奏报朝廷，给沈葆桢申请到了专折奏事的权利：凡船政奏折无需经过督、抚衙门，仍由沈葆桢会臣领衔。”

左宗棠第三次来到宫巷，告诉沈葆桢：“朝廷已特命总理船政，由部颁布关防，凡事涉船政，由其专奏请旨。其经费全部谈判将军、督抚，随时调遣，责成署蕃司周开锡不得稍有延误。”

有专权在手，专心想为国尽忠效能的沈葆桢定心就任了。

沈葆桢等少数几人来到马尾，与乡民商议征地赔偿时，竟遭到乡民激烈对立，即便开出了优厚的赔偿金，但乡民们却不愿意出卖被划在船厂范围内的几百亩土地，还用乱石杂物把沈葆桢一行人赶出村子。

军旅身世的沈葆桢，一怒之下，调来了数艘炮艇，停在马江中，假意要挟乡民交出肇事者，不然开火攻村。终究，乡民们承受朝廷开出的征地补偿条件，600多亩的制作用地全部征齐。

现在的马尾造船厂

左宗棠身虽西行，心犹东注，他与沈葆桢、胡雪岩等人保持着密切联系，对福州船政局的制作明里、暗里都倾注了极大热情和协助。

朝廷、左宗棠没看错人，在西方列强与守旧派各种搅扰、阻力下，沈葆祯排除万难、苦心经营，而留在福建帮助的胡雪岩，也深知自己肩上重担，不敢孤负左大人的嘱托，他尽心辅佐沈葆桢，承当了筹措工料、延聘匠师、雇工、开艺局等详细而又重要的事务性工作，当然也从中捞了不少差价。

身为正副监督的法国人日意格、德克碑，看在高薪的份上，干事、管理也适当仔细、到位，和沈葆桢、胡雪岩的配合很是不错。当然，人事、财政大权仍是控制在沈、胡手中。

1867年6月，船政先后建成铁厂、轮机厂、机器厂、斫木所、船政衙门、洋匠房、书院、砖灰煤厂，湘兵营、洋监督楼、医师楼等，其间，最重要的轮机车间，门前放着造价达146两银子的两头石狮子，照理来说，应该是雄左雌右，可它恰恰相反，据说是胡雪岩其时为凑趣老佛爷而成心如此摆放，到了民国后才对调回来。

马尾船政旧照

轮机厂外观

仅用一年多的时刻，沈葆桢就建起其时远东规划最大，设备先进齐全，声称亚洲榜首大厂、国际第四大厂的船厂和培养我国近代科技、国防人才的船政书院。

对此，连大清重臣李鸿章都佩服不已，赞其为我国制作轮船工作的“开山之祖”。

06 书院

左宗棠、沈葆桢以为“船政底子在于书院”、“惟既能造船，必期能自驾驭，方不至倒持泰阿”，因而他们在办船厂的一起，一点点不敢放松船政书院的制作。

1866年年末，福建船政书院的前身“求是堂艺局”初步在福州城内张榜招生，要求是资质聪颖、粗通文字的16岁以下男生。

艺局不但包食宿，并且每月还发放4两银子供家用，这对穷苦家庭很有吸引力。其时一般的读书士子，皆以应科举考功名为正业，对于求是堂艺局这样学习造船与驾驭的技能校园不屑一顾，更视帆海为畏途。

 

船政厂和书院开设在福州，当地人自然是近水楼台先得月。榜首批投考求是堂艺局的考生，大多是福州及周边的家境贫寒之人，仅少数几人身世于开明的官僚家庭；后因所收学生缺乏额，才将招生区域扩展到接近的广东省，例如邓世昌、吕翰便是广东籍学生。

入学考试的标题之一是以“大孝终身慕爸爸妈妈论”作文一篇，适逢父丧的14岁考生严复写得声情并茂，而沈葆桢那时也正蒙丧母之痛，感同身受，将严复点为榜首名选取，从而成果了一个前史上有名的咱们。

严复

艺局入学后，因马尾的房子并未建好，“求是堂艺局”105名学生，暂借福州城内定光寺（于山白塔旁）、仙塔街、郊外亚伯尔顺洋房等3处开课。学制初定5年，实践为7年。

船政书院

1867年夏，马尾房舍建成后，艺局搬家至马尾，改名为船政书院，按其所在位置，分为前、后书院。

其时以为法国的造船学较优，而英国的驾驭学较优，因而，分置分班学习。沈葆桢亲身甄别，组织前、后书院的艺童。

书院延聘法国、英国教员多名，用法英的原文教材教学，教育体制悉接英、法水兵校园陈规。

前书院习法文，学制作，亦称制作书院；后书院习英文，学驾驭，亦称驾驭书院。

当年年末，又树立绘事院，招生39人，学制图、绘算概要等，学制三年，培养中级测绘人才，优异生可升入前书院。

1868年2月，在后书院的基础上增设管轮书院，在前书院内增设一所技工校园——艺圃，培养高档技工 （技师）。艺圃的艺徒半天上课半天学习，学习期限3年，结业后择其优者随前书院学生赴法国各大船厂实习，其他分配于船政各厂。

1876年3月，前书院增设电报专业，又称电气学塾或电报书院，招收32人。是我国榜首所电报校园。

 

船政书院学风极为谨慎，在教学中非常注重理论联系实践，前书院的学生到各船厂实习，而后书院的学生则上练习船实习，船政为此专门制作和购买了数艘练习船。1871年船政学生（其间包括刘步蟾、严复、方伯谦、林泰曾等）驾驭练习船“建威”号完结了北起辽东南至新加坡的远洋练习。

船政学生结业后，成果最优异者再被送往欧洲学习，造船学生派往法德各大船厂，驾驭学生派往英国皇家海校深造后再入英国水兵任见习官。

福建船政局先后派出四批共111名留学生，他们后来大多成长为我国近代社会各方面的优异人才，在交际、军事、教育、科技等许多领域都发挥了杰出效果，如前书院：、魏翰、罗丰禄、郑清凉、吴德章、李寿田、杨廉臣、陈林璋等；后书院： 刘步蟾、邓世昌、严复、罗丰禄、林永升、林泰曾、叶祖珪、萨镇冰、詹天佑、陈兆锵等。个个如雷贯耳，流芳百世！

实习中

毫无疑问，船政书院是洋务运动中成果最为显著，影响最为深远的的近代校园。在船政书院的影响下，此后不久，天津、威海、黄埔、南京等地纷繁树立各类水兵书院。这些军校八成由福建船政出来的人担任兴办、督办。经过师生、同学联系，福建人在其时的水兵中很有重量，从水兵提督、都统到舰队司令、水兵校园校长、大型舰船的舰长、轮机长大多都由福建人担任。因而，能够说船政书院是我国近代水兵的摇篮。

在民国初年直到抗日战役时期，一连十余位水兵总长、水兵总司令，如李鼎新、刘冠雄、黄钟英、蓝建枢、萨镇冰、杜锡珪、杨树庄、陈绍宽等人均为福建籍。而这些长官手下的，闽省的更是不行胜数。如1920年萨镇冰任水兵总长时，水兵部职工总数为329人，福建籍有146人，占比46%。这个简直由福建人掌控的水兵，在前史上被称为“闽系水兵”。

07 战舰

1869年6月，福州船政的第1艘轮船“万年清”号成功下水试航试炮，它填补了我国自行制作轮船的空白，也是我国的第1艘战舰，被誉为我国近代海防工业迈出的榜首步。

这是一艘木壳蒸汽船，长79.3米、宽9.26米、吃水4.7米，排水1370吨、载重450吨。“万年清”战舰从福建初步试航，一向行进到天津港，引发了天津人力争上游的围观，一时万人空巷、群情昂扬，都为国家制作出的榜首艘战舰欢呼雀跃。

“万年清”号战舰

1870年9月，船政局又制成湄云、福星等轮船，还外购“海东云”号，跟着巨舰的陆续下水，一向被列强视为软弱无能的大清，好像就要“崛起”了。

沈葆桢立即提出新式水兵的建置问题，“轮船之设，其利较（老式）战船数倍，其难亦较战船数倍”；他奏请朝廷派遣了解海疆之大员为统领，以示和老式水师的差异。 “统领”即舰队的最高指挥官。

同年9月20，清廷录用驻节厦门的福建水师提督李成谋兼任“轮船统领”，担任船政舰船的操巡事宜。次年制订了《轮船出洋练习规章》和《轮船营规》。这是我国水兵建置的雏型，因而说“我国兴办水兵，起自马尾船政。” 1

1871年，福建船政造出了第二艘战舰“镇海”号，同年，在此地还诞生了我国榜首台蒸汽机。

至1874年2月，福州船政局一共制作轮船15艘，均匀每年制作3艘，出产功率适当高。更是从无到有培养了一批掌握杂乱高精技能的造船工人和技能人员，船政各车间的出产技能都到达其时的较高水平。

当年左宗棠与法国人签定的合同中就曾规则：合同期满后，要教会我国工人各种造船工艺。1873年，沈葆桢就初步逐厂查核，我国匠徒自行按图制作，不许洋匠在旁。查核成果很是满意，当年就解雇了日意格在内的大批外籍雇员。

1875年，马尾船政解雇全部外籍技师，初步自行规划制作舰船。当然，受雇数年的这批法国人在合约期满返回法国时，已经由当初的一文不名的穷人变成了有钱人。

1875年，清朝当局举行了榜首次海防筹议，确立陆、海防偏重的国防方针，重陆轻海的国防观的初步改动。清廷上谕称“海防联系紧要，既为目前当务之急，又属国家久远之图”，决定兴办近代水兵，录用李鸿章、沈葆桢别离督办北洋、南洋海防事宜。每年拨付经费400万两白银，由南北洋分用；为迅速见成效，且为要点防御日本，清政府采用沈葆桢主张，优先要点开展北洋水师。

清政府先后向英法两国订购军舰，并在江南制作总局、福州船政局仿制大型军舰。并陆续派遣优异青年分赴英法各国留学水兵军事，又陆续开设水兵书院，学习驾驭、地理、海图及数学等先进常识。

当年的福建的船政、轮船水师制作走在了全国前面，时有新式兵轮15艘。这是近代我国榜首支同老式水师有着底子差异的新式水师，是我国制作新式水兵的初步。

1879年，福建水兵正式建立，直到1888年12月，北洋水师才正式宣乐成军；因而，福建水兵的兴办是近代我国水兵的起点。

1882年，马尾船政制作出我国最大吨位的铁肋木壳兵船。

截止到1883年中法战役（另文介绍）迸发之前，福建水兵已经成为大清帝国吨位最大的一支舰队。

福建船政在推动水兵近代化制作中，除了提前布局外，还有一个显著特点，那便是着重依托本身的力气完结我国的军事自强。以福建船政为基础树立开展起来的福建水兵，其舰船来历首要是福建船政自造，这同后来的北洋水兵大不相同。

1889年，马尾船政制作出我国榜首艘钢壳甲种军舰“龙威”号，排水量2100吨，2400匹马力，航速14节，在其时已属国际先进水平，是亚洲榜首艘钢制军舰； 1890年5月28日调归北洋水兵，更名为“平远”号。

大清战舰

自1866年兴办，到1907年停办，41年间，福建船政阅历了从跟洋人学造木壳蒸汽兵轮，到解雇外籍技师、自行规划制作舰船，完结了自主制作木壳—铁木合构—钢制舰船的质的改变，共制作出巨细船40余艘，总吨位4. 7万余吨，占清末全国制作的舰船总吨位的74%，并组成了榜首支水兵舰队——福建水兵，还为北洋、南洋两支水师配备了大量舰船和将领、战士。

福建船政仅用20年时刻就连续跨过了造船技能的三大步，赶上了国际造船技能的先进水平，代表了其时我国造船工业的最高水平。鼎盛时期的船政共有工人两三千人，是其时我国规划最大，造船最多的造船厂，也是其时远东地区规划最大的造船基地。

08 不容易

当然，这一路走来，适当的不容易。

1867年（同治六年）船政开办不久，闽浙总督吴棠就利用职权，多方掣肘。

1868年，左宗棠的政治对手李鸿章忽然使出“黑招”，上书清廷：左宗棠请法国人造船，必然构成法国一家独大，应该请英国人进来协助造船事宜……

对此黒招，左宗棠假如提出对立，必然得罪英国，假如赞同，那么李鸿章便可借英国人之手，干预乃至全盘接管福州船政。

毕竟都是足智多谋的官场人，左宗棠和胡雪岩早有防范，他们的对策是：已然李鸿章出馊主意，那就赞同英国人来，不过不是让他们去造船，而是让他们教清军驾驭技能。这样一来，英法两方相互制掣，形不成一家独大的局势，反而是法国人不会故意保留自己的技能，英国人也愿意教授。

这次短暂比赛，李鸿章算是被左宗棠压了一头，不过这仅仅初步，对福建船政的抢夺还会继续。

1872年，内阁学士宋晋等人奏称，“此次轮船将谓以之制夷，则早经议和，不用为此猜嫌之举，请饬停造轮船”等等。经过左宗棠、沈葆桢的苦心争取，船政刚才得到了延办。

沈葆桢掌管福州船政局8年，将其搞得风生水起，自己的官场之路也走得顺风顺水。

1871年，日军以“日本渔民被台湾渔民杀戮”的理由强行登陆台湾岛，朝廷与日本谈判七次无果，清廷派沈葆桢为钦差大臣，赴台处理日本撤兵交涉、谋划海防等事宜。

沈葆桢遂率福建船政的七艘战舰和6500士兵抵达台湾岛，于1874年将日军逼离台湾，初步了他在台湾的近代化倡议之路。

沈葆桢不只在福建、台湾岛各地修筑炮台，谨防外敌侵入，还斗胆提出自造铁甲船的计划，理由是“购致者权操于人，何如制作者权操诸己”。

1875年，沈葆桢调回朝廷，被录用为两江总督兼南洋大臣，担任督办南洋水师。沈葆桢以朝廷经费有限，分散建南、北洋水师感到缺乏，自动提议先集中力气建北洋水师，比较李鸿章来说，他的这种大义令人敬仰。

1879年，沈葆桢在江宁任上病逝，享年59岁。这之后，大清水兵的全部规划便专归于李鸿章，他设水兵营务处于天津，要点打造自家的北洋水师。

沈葆桢的逝世是福建船政的重大丢失，继任者丁日昌、吴赞诚、黎兆棠、张梦元、张佩纶等人，因为才能和政见各异，使得接下来的船政弊端百出，并逐步深重，船政及水兵的制作、开展停滞不前。

更首要仍是李鸿章出于私心，明里、暗里一向在架空福建船政、福建水兵，手法还很恶劣。

李鸿章居然以为，“我国大势，陆多于水，练陆军视练水军尤亟，即使兵船造精，非专恃轮船能够御侮”、 “我之造船本无奔驰域外之意，不过以守国土、保和局罢了。庶无事时扬威海上，有警时仍可收进海口，以守为战”。一起，他还向福建水兵借调舰船和人材，充实自家的北洋水师。

福建船政、水兵的“制船经费”向由闽海关拨给，“养船经费”则取资于福建税厘局，但是上述经费都不能如数拨给。福州海关税务司美理登以福建并不需求这样大的船政及舰队为托言，从经费拨给上加以刁难。当然，这是西方列强，一不期望我国近代水兵的真正强壮，二是逼迫清政府直接向他们买船，从中牟利及掌控大清水兵。

如制船经费，自1866年12月至1874年8月，闽海关尚可拨银五百一十万两；而1874年8月至1883年头，共计九年多的时刻里，清政府一共只允许闽海关拨银441万两，因为闽海关常常借故“欠解”，实践得到的制船经费只要296万两。

这点经费不只用于轮船制作，还包括了行政和教育等方面的经费支出，底子不够用。以成船为例，1869-1877年，福建水兵均匀每年自造下水三艘舰船，而1878-1884年，均匀每年成船竟不到一艘。

为了“节国家之度支”，船政不得不把一些兵船制成商船款式，成果不兵不商，不伦不类。乃至一些常式兵轮，“因关款欠解甚多，一切应配边炮六尊无从购办”，只得由派遣省份另行补齐。

养船经费相同缺乏，舰船得不到应有的维修和维护，损坏愈快。经费困难迫使福建水兵一度将船勇削减一半，以致“不能成操。”福建水兵的舰船之所以长期轮流赴外省派遣，原因之一也是闽省“养船经费支绌”，外派后可由外省分管些费用，实乃万不得已。

09 苦果

福建船政的种种弊端，大清政府的孱弱无为，总算迎来了不胜的苦果。

1884年8月23日下午1点3刻。中法马江海战迸发，地点就在马尾船政前头的江面上。

半小时之内，福建水师11艘战艘沉没，官兵殉国760人，底子全军覆没，马尾船政也遭到损坏。而法军仅5人逝世，15人受伤，无一艘战舰被击沉。两军死伤比例超越100：1。

马尾海战发明晰我国近代水兵失利时刻的“最短纪录”。声称我国的榜首支水兵舰队福建水兵，没想到出生没多久就遭此重创。

 

“马江海战”的失利原因，史学家与军事学家各种剖析不一而足。晚清君臣“没主张、一味求和”、战场“麻痹大意、指挥失当”是为公认的失利原因。李鸿章削弱和架空福建水兵的做法，及他那种“保和局”的退让思维，是导致福建水兵在中法战役中失利的首要根源。

法国人协助下，马尾船政造出40艘舰船，而这些舰船却先被法国水兵击沉了11艘。不知这是法国师傅存心留了一手，仍是没有脱胎换骨的我国学徒们底子未学到师傅的精华。

马江海战后的9月份，坚决主战的左宗棠奉旨以钦差大臣身份督办闽水兵务，目的抢救战局。12月，左宗棠抵达福州，活跃布防，并组成“恪靖援台军”，东渡台湾救援，那时，法军亦在攻击台湾岛。

但是，不幸的是，次年9月，左宗棠在恩师林则徐的老家福州逝世。福建船政、福建水兵在朝中失去了最有力的靠山；此后，李鸿章限制、肢解福建水兵的行径变得更公但是斗胆，其走向衰落已不行避免。

左宗棠、沈葆桢两人公祠

马江海战后，清政府痛下决心，放弃国产舰船，到国外定购重舰，重新制作海上兵力；为了蒙骗舆论，李鸿章假意关怀福建水兵的开展，宣扬我国海防需求北洋、南洋、闽台、广东“四支得力水师”，而福建水兵“亟须添购船舶，以备不虞。”

1885年，大清帝国正式树立水兵衙门，统一管治南北洋、福建、广东这四支舰队。清廷特旨：“由英德购造铁甲快船四只，专备台澎防务。”

1887年，此四艘（致远、靖远、经远、来远）铁甲快船制成回国，全被李鸿章揽归北洋。战后福建水兵所购买的，且仅有的一鱼雷艇（福龙号），设防福州海口，后亦被“拨归北洋遣用。”

1888年，《北洋水兵规章》颁布，预示着北洋水兵正式成军。福建水兵原被北洋借调的舰船和人员，全都正式纳入了北洋水兵的编制。

其时北洋水兵舰队拥有7000吨级的定远和镇远两艘国际级巨舰，是大清帝国四支近代水兵舰队中实力最强、规划最大的一支。北洋水兵舰队其时表面上的实力是亚洲榜首，国际第九，前八名别离为：大不列颠与爱尔兰联合王国、法兰西共和国、俄罗斯帝国、德意志帝国、西班牙王国、奥匈帝国、意大利王国、美利坚合众国。这是当年《美国水兵年鉴》给排的次序。

但是，看似强壮，实则外强内弱，悲催的结局很快就来了。

1895年，中日甲午战役迸发，北洋水师全军覆灭，这些进口铁甲舰仍是输给了刚起步的“自力更生”的日本水兵，这是我国前史上的一个大羞耻。

中日甲午海战，至少有46名参战官兵从福建船政书院走出，尤其是榜首届结业生最为耀眼，这儿面有咱们了解的邓世昌、刘步蟾、林泰曾、邓世昌、林永升等。这些当年的学员在船政书院时分属驾驭与管轮两个专业，在甲午海战中已成为各舰骨干，别离担任管带、大副、机务等职。

以致有史学家称中日黄海海战为以一校一级战一国，真是可歌可泣！

 

清王朝的三支水师别离阅历了中法马江海战和中日甲午海战，败给教自己造船建军的法国教师尚可了解，但败给相同刚刚起步的日本水兵，则让国人问心有愧。

在1900年的八国联军侵华战役中，重建的北洋水兵置身事外，参加“东南互保”协议，宣布中立，未能捍卫海疆。在天津大沽口作战中，停靠在海口内的“海容”巡洋舰及“海龙”等4艘驱逐舰被八国联军掠去。后“海容”舰被赎回，驱逐舰却被英、法、德、俄四国瓜分，大清水兵的家底丢失殆尽。

10 困难度日

1907年，清政府饬令惨淡经营的福建船政停止造船。当年，《时报》宣布一篇署名“福建人”的文章，愤怒指出：“船政就事巨细人员，只以增薪请假为要图，以中饱私肥为得计。”

船政书院也在1907年停办，自1866年开办以来的41年间，结业生共628名；除了为我国水兵及帆海工作培养人材外，还培养了不少在工程以致文学、思维方面的杰出人材。在此就不赘述了。

 

自这今后，福建船政遂一蹶不振，厂房破败，机器残损，经费奇绌，一片衰落萧瑟。民初几位局长如杨执中、翁浩、萧奇斌等面临残局，束手无策，相继辞职。

船不造了，书院不办了，但船政的人才还在，军魂依然不倒。

1909年，大清帝国四支水兵舰队被改编为巡洋舰队与长江舰队，但已风雨飘摇的大清政府再也回天无力了。

1911年辛亥革命迸发，水兵受命前往汉口打压革命，但水兵官兵大都同情革命，预备发动起义，水兵总司令萨镇冰（船政结业、福州人）默认了起义行为，11月晚11时，萨镇冰宣布“我去矣，今后军事，尔等各舰艇好自为之”的信号，黯然脱离舰队，11月15日水兵九江易帜，宣告大清帝国水兵灭亡。

萨镇冰

1912年4月，孙中山先生专程来马尾参观船政故地，对其点评很高，以为它是我国水兵根基、灵魂之所在，不能忘掉福建船政的贡献。

1913年，时任水兵部总长、结业于船政书院的刘冠雄，巡视马尾，看到船政尽管衰颓，可还有造船才能与潜力，有心帮助，便将其收归水兵部，正式更名为福州船政局，徐图利用。

这儿阐明一下，无论“福建船政局”仍是“福州船政局”都只能算是约定俗成的“非正式称号”，它的正式称号，在清代的官方文件中，一般称“船政”或“闽厂”。

1913年，原船政后书院改为马尾水兵校园，前书院则改为水兵制作校园，初步继续招生办学，隶归于水兵部。

11 飞机、 航母、潜艇

1915年，刘冠雄录用船政书院的校友加老乡陈兆锵为福州船政局局长，陈兆锵对马尾船政的爱情非常深，他之后掌管该局长达10年，贡献良多。

陈兆锵，福州螺洲人，1875年，年方14岁的他，考进船政书院第二届管轮专业，八年零四个月完结学业。后服务于其时最新、最大战列舰之一“定远”号，历任机管、管轮，随丁汝昌、刘步蟾参加了中日甲午战役的大东沟海战，表现神勇。

1896年，陈兆锵以甲午海战中表现杰出被选派赴英国学习新式舰舶制作，为期3年。1912年起，任江南造船所所长3年。这个江南造船所便是前些天出产出我国第三艘航母“福建舰”的上海江南造船厂的前身。　

1916年，福州船政局先后制作海鸿、海鹄两炮艇及若干拖船，但因“费绌工随以辍”，从此永久结束该厂造船的前史。

跟着飞机、潜艇在战役中地位的日益重要，陈兆锵与其他水兵宿将毅然倡议筹办飞潜校园。

1917年2月，在毫无前例可模仿的情况下，飞潜校园在马尾兴办，树立飞机制作、潜艇制作和轮机制作3个专业。陈兆锵亲任校长。这是我国最早学习飞机、潜艇制作的专业校园。

飞潜校园教师阵营很有来头，技才能气非常雄厚，好多是留学过英美海校的结业生及飞机制作人员。如教师巴玉藻是原美国通用飞机厂的总工程师，王助是美国波音飞机公司的首任总工程师。

王助

飞潜校园仅开办10年，尽管时刻尽管不长，结业人数不多，但是这些结业生却是我国近现代史上飞机与潜艇制作工业的前驱。

1918年1月，经时任水兵部总长刘冠雄力推，其时的我国水兵在福州船政局内树立了一个新的出产管理机构，名为“马江水兵制作飞机处（水兵飞机制作工程处）”，这是我国开办的榜首个正规飞机制作厂，由留学归国的巴玉藻、王助、曾诒经、王孝丰掌管工作，担任规划、制作水兵军用飞机，培养工程人才和飞翔员，我国水兵航空的前史就在这一年开篇了。

 

马江水兵制作飞机处建立后，调用福州船政局原有的车间和工人，以水上飞机作为首要研制对象，之所以选择水上机，首要是考虑到这种飞机的起降只需求有开阔水面就行，对机场条件要求不高，且利于伴随水兵舰船部队举动。一起也期望能经过此途径快速开展水兵战力，完结弯道超车。

1919年8月，我国榜首架自主研制的飞机“甲型一号水上飞机”试制成功。该机机身选用国产榆木，100马力，双桴双翼。此刻距莱特兄弟发明飞机也仅十余年。

水上飞机

1920年，又相继造出2架甲型飞机，建成后的飞机首要停放、保存在船政局的机库中，使用时经过专用滑道入水，以马江江面作为起降区域。

1921年夏，湖北迸发大规划叛乱，水兵总司令杜锡珪（福州人）奉命率舰前往平乱，水兵制作飞机处的飞机也被调派前往。为解决水上飞机的异地驻扎、停放、维保问题，制作飞机处副主任、曾担任过美国波音公司首任工程师的王助，担任操刀规划机动式的 “机库”。

在王助看来，水兵空战战力最佳方式莫过航空母舰或者水上飞机母舰，但其时我国的财力底子无力企及，并且航空母舰、水上飞机母舰的吃水过深，底子无法进入长江一带的水浅区域；因而，发明一种廉价、能够停放、维护飞机，还能够行进到不同区域，且利于在长江中游浅水地带飞翔的“土航母”很有必要且可行。

土航母

终究，王助学习浮船坞的理念，规划出了国际水兵史上榜首艘“起浮机库”，其时的正式称号为“飞机浮站”。根据其时水兵部的组织，“飞机浮站”详细的制作工作交付给坐落上海的水兵江南造船所担任，在江南造船所的船体编号为“H396”，总造价5200元，于1922年建成，随即拖航到长江中游，作为水兵航空兵的水上飞翔基地。

这种特殊的机库，是近代我国水兵寻求“航空母舰”的最初尽力。

数年后，水兵将炮舰“威胜”、“德胜”号改造为带有大型吊车和飞机停放甲板的水上飞机母舰，较“飞机浮站”更便于使用，“飞机浮站”所以逐渐化作前史。

以上的这些实践、测验，使得福建成为我国航空制作业和水兵航空兵的诞生地。

1926年，福州船政局降格改名为“水兵福州造船所” ，逐步被边缘化。同年5月，水兵飞潜校园与水兵制作校园并入水兵校园。

马尾飞机工程处先后造出各式飞机17架，有双座教练机、海岸巡逻机、鱼雷轰炸机等，性能不亚于欧美各国同年代产品。

1928年7月制成的“海鹰”和“海雕”号水上鱼雷轰炸机，最大时速180公里，飞翔高度为3800米，总重量2500公斤，爬升率每分钟161米，装有机枪、航炮各１门，炸弹８枚，还能带鱼雷。

1930年制成的“江鸿”号飞机，曾由马尾起飞至汉口，经受住了长途飞翔检测，显示了较高的工业水平。

1931年，飞机工程处并归江南造船所.，能够骄傲地说：马尾船政是我国前期飞机工业、航母的前驱。

 

1937年，全面抗战迸发后，设在马尾的水兵校园，9月先迁至离校不远的鼓山涌泉寺，1938年6月再迁湖南湘潭，1938年10月迁至桐梓县城，故又称桐梓海校。

1946年头，海校再度迁往重庆，12月迁至南京下关，与上海中心水兵军官校园合并为青岛水兵军官校园。1949年9月南迁至厦门的青岛水兵军官校园迁往台湾左营。

12 水兵救国论

在这儿，插讲一个不错的故事。

陈绍宽，福州人，我国近现代水兵著名将领，1930年起任民国水兵部部长，他非常注重水兵校园的学生入学选才。在多年的任上，陈绍宽简直都参加了每次招生最高面试，实属难得、不易。

 

1941年11月，中断几年的海校招生康复，面试、考试地点在重庆。

这次招生，火了一位考生和一篇文章。作文考试的标题是《水兵救国论》，系陈绍宽亲身出的题。

一小时后，交上来的一篇作文，惊到了陈绍宽：“不会吧？14岁能写这样的作文？是事前漏了题？有人替他备写的？”

陈绍宽把这位考生叫来，让侍从官备好纸笔，吩咐说，再写一篇！

这次的标题叫《人生以服务为目的论》，是陈绍宽自己临时拟定的，怎样都不行能漏题。

那少年从容坐下，略一思索，提笔唰唰唰开写；陈绍宽看着他写了百余字，一拍桌子，说：不用写了，的确优异！

接着，陈绍宽大笔一挥，那篇《水兵救国论》有必要在十二月号《水兵杂志》全文刊发！

这是一篇什么样的文章呢？在现在的海权年代，重读这篇短文章仍很有含义，文章如下：

《水兵救国论》

物竞天择，以强凌弱，适者生，反是者灭，已成公例矣。

国际风云日紧，战役烽火益炽，在此环境中，若能生计屹立于国际中，舍武力为何耶？

盖一国之兴衰，在观乎其军备之完陋，军备即海陆空三军防是也。今日之战役，盖由所谓平面战而转建立体战，更由所谓持久战而幻变闪电战，然此咸不行舍水兵于不建，乃立奏奇功也。

夫国防之卫也，必有其领海领空领陆之制权，若任何一权控制于敌，则其国危矣！况战时耶？更况我临海国之中华耶？

试观今日之中华，其海防若何？滨海尽被封闭，海权操作敌手，其故何耶？盖因中华传统不重水兵，而政府之失算，与夫国民见地之错误也。

或云：“抗战久矣，水兵之功何在？”此庸夫之言耳，殊不知我水兵亦正背负有救国之任务耳，如沿江之封闭防卫，水雷之攻敌，此皆莫大之功者也，何谓水兵之无功，而不行救国耶？此与耳食何异哉！

由是观之，水兵制作，实汲汲焉刻不容缓者也！当今日也，水兵盖可救国，救国亦端赖乎水兵，吾人更应牺牲水兵，制作坚韧大无畏之海防，增强水兵救国力气，发挥水兵救国功能，为我水兵救国之前锋焉！

这位14岁学生娃，叫刘和谦，后来公然干出了名堂，现居住宝岛台湾，是一位有故事的人物，感兴趣的可自行百度。

海校终究去了台湾，但船政书院的余脉还在，现在的大连海事大学、江苏科技大学、福州高档工业职业校园的部分专业都和船政书院的艺圃有着紧密的传承联系。

从船政书院到马尾海校，再到桐梓海校等的一路传承，这个校园的结业生，从清末到民国，到抗日战役，都是我国水兵将领的主力。能够说，这校园是我国水兵史的一个重要部分，见证了近代代水兵的开展进程。

陈绍宽当年写的校歌

13 重创到新生

船政书院叙述完了，再回头接着说船政的后来。

1938年3月，日机轰炸马尾，船厂及铸铁厂夷为平地，死工人2人。接下来的几个月，空袭仍频，船政又颇受损。

1940年，日机空袭马尾，遍地成火海，船厂工人死30余人。

1941年4月，日寇以三个师团绕道攻入福州，马尾水兵机构来不及先期撤离俱毁于敌手，船厂遭日寇洗劫，燃烧厂房甚多。

1944年，日寇再陷福州，马尾船政除轮机、铸铁厂外，余厂尽毁，已难修复。

1945年5月19日上午，日寇撤离马尾前，埋炸药摧毁水兵校园、水兵练营、勤工校园、望楼、水兵官员宿舍（20号洋楼），放火将机关、校园宿舍烧成废墟。船厂中发电厂、拉铁厂、一号船坞均被摧毁。

抗战胜利后，船厂初步重建。历时三年，仅建成一大门，修复两厂。全国解放前夕，船政剩余不多的机器被强行拆往台湾，仅余几座空空厂房。

轮机厂成了今日的维护修建

1946年11月24日，民国政府派出指挥官水兵指挥官林遵、姚汝钰带领“中业号”、“永兴号”、“和平号”、“中建号”等4艘军舰，前往南海的西沙、南沙进驻接收。接收南沙群岛的“和平”、“中业”两舰由林遵带领，抵达和平岛。为了留念“和平”舰接收该岛，即以“和平”为该岛命名。在岛西南方的防波堤结尾竖立起“和平岛”石碑，并在岛之东端，另立“南沙群岛和平岛”石碑。立碑完后，乃于碑旁举行接收和升旗典礼。在和平岛树立南沙群岛管理处，隶归于广东省政府管辖。

林尊，福建福州人，林则徐的侄孙，此番承受，更显含义非凡。

1949年4月23日，江苏泰州白马庙乡，国民党水兵第二舰队司令林遵率所属20余艘舰艇起义，参加公民解放军。当天，华东军区水兵领导机构建立，新我国的公民水兵从此正式诞生。

在解放战役中，闽系水兵将领大都起义，林遵、曾以鼎、叶可钰、陈书麟、韩玉衡、陈可潜、蔡世滢、杨廷纲、刘考鋆、方莹等将领以及其他官兵1500多名水兵官兵参加公民水兵，为新我国海防制作做出了贡献。

福建籍开国将军不少，其间以水兵将领最多；如：水兵司令员叶飞上将，罗舜初中将，少将有林遵、张元培、阙中一、苏启胜、卢仁灿、张宜步等等。

1950年，当解放军开进马尾时，船厂已是满目疮痍，杂草丛生，只要一座轮机车间的破厂房和积满淤泥的船坞提醒着人们，这儿从前有过“远东榜首船厂”的光辉。

船坞 成古迹

解放后不久，马尾船政改名为马尾造船厂，于1954年康复修造船出产。

因为地处“福建前线”，不论是资金投入仍是人才引进都遭到严峻制约；还有，因终年疏于治理，马尾港及下游河道淤塞日久，造不了更大的船舶，所以福建的造船工业及人才大规划北迁上海、大连等地，促进了当地造船工业的飞速开展。

1992年起，马尾造船厂先后完结老企业改造、股份制变革、异地搬家扩产，得到了新生、重新焕宣布活力，现在成为我国东南滨海出产出口船舶的重要基地，在职职工约2000人。但比较旧日的光辉，已不行去比。

新马尾造船厂

 

14 告慰

百年船政是洋务运动的产品，它首开习尚之先，“辟中华未有之奇，裕滨海自强之本”，是中华民族图强逐梦的启航点，被誉为我国近代史“活化石”。2001年6月，福建船政修建群被公布为第五批全国要点文物维护单位。

巍巍鼓山，泱泱闽水，船政已成前史，它的光辉与败落是那个近百年大年代下的产品和缩影。残留的遗址、相传的故事会慢慢地消失、忘记，但它所构成的立志进取、博采众长、勇于创新、忠心报国的船政文明及精神将万世长存，永久激励着后人自强不息，奋勇前进。

“福建舰”航母

 

萨镇冰曾写下诗句：龙游浅水勿自弃，终有意气昂扬天。

这一天，总算来了，2022年6月17日，我国第三艘航母下水了，被命名为“福建舰”，这是对福建的信赖和必定，更是一种期望，一份重托。

从郑和下西洋以来的600多年里，特别是近百年来，为捍卫祖国海疆，强盛华夏荣光，一代又一代的福建人前仆后继， 铸就了永存的海洋军魂，它刻在现在福建人的骨子里，它流动在华夏儿女血液里，生生不息，代代相传。

 

福建舰下水后的这些天，不时有福州市民或周边群众来到林则徐、沈葆桢、萨镇冰的墓前献花，还在墓碑前供一张扩大了的“福建舰”下水的图片；天上有知，地下有灵，这应是对他们3人及千千万万先烈们的极好告慰。

但咱们知道，也必将做到，宝岛安全回归之日、国家彻底复兴之时才是对他们最大、最好的告慰。