要想富先筑路，原来秦始皇也是基建狂魔！ 

俗语说的好，要想富先筑路。

古代王朝一向有筑路的习惯，早在商朝全国路途便已出具规划，秦一致后，正式建成了连接全国的路途交通网，将以前各诸侯国的主干路途连接起来，并一致路途规范和车轨宽度，施行“车同轨”制度，尔后历代沿用。

图片来自《忘川风华录》

畅通无阻“秦驰道”

驰道是秦朝交通最具时代特色的成果。驰道的建筑自公元前220年开端，一向持续到秦朝灭亡。

秦始皇一致六国后，为了便于政令通达、信息传递和民间往来，加强对各地的控制，命令建筑了由咸阳通往全国各地的路途。简略来说，“秦驰道”是以咸阳为中心向外绵延的一张庞大的交通网。

驰道是供车马行驶的宽广路途，路中心设有“御道”专供皇帝通行。各条驰道都以咸阳为中心，伸向四方。秦始皇五次出巡，都是沿驰道往返于全国各地的。

秦朝建筑的驰道主要有：

一、东南驰道。从咸阳沿渭河东行，经芷阳（今临潼斜口西）、丽邑（今临潼新丰西）、郑县（今华县）、宁秦（今华阴东），过黄巷坂、桃林塞，至函谷关，向东经崤坂，到达洛阳。

二、回中道。从咸阳西行，沿泾水，过今陕西淳化县向北至今甘肃宁县、合水、庆阳，然后向西南方面折至今渭源、陇西、天水，再向东北翻过陇山，沿洮河经今陇县、千阳、凤翔，向东回到咸阳。因途中建有回中宫而得名。秦始皇第一次出巡，就是沿着回中道行进的。

三、蓝武道。从咸阳动身，向东南至宛城（今河南南阳）和荆襄地区，远达岭南。因途经蓝田谷和武关，所以称“蓝武道”或“武关道”。

四、临晋道。由咸阳向东北，经高陵、栎阳故都，过沮水、洛水，经临晋，东抵黄河，渡蒲津，过蒲坂，至河东郡（今山西夏县北）、上党郡。

五、西南驰道。由咸阳到西南的巴蜀地区，建筑有子午道、褒斜道、陈仓道。交通要道上均设有县，如杜县、户县、眉县、陈仓县等。

秦代驰道的建筑标准十分高，秦驰道的检验规范就是又宽又平又高。秦驰道宽度多达五十步近七十米，中心部分是专供皇帝出游车驾行走的御道，不论是皇亲贵族、仍是平民大众，都是不能够上去的，两边的路途则可供戎行和大众运用。为了确保路途不会被风沙掩盖，每隔一段距离便栽种一棵树。秦驰道的路途十分平整，路基都要高出两边，都是专门运来的黄土，靠人力一点点地夯实，还在路途两边运用金属或者木板进行固定，避免路基垮塌，这种建筑规范不就是我们现在的国道规范吗，所以称秦始皇一句“基建狂魔”不过分吧。

古代高速公路“秦直道”

在秦代驰道之中，最著名的莫过于秦直道。

《史记》载“三十五年，除道，道九原，抵云阳，堑山堙谷，直通之。”

这条路途以云阳（今陕西淳化县梁武帝村）为起点，穿越子午岭主脉，达九原（今内蒙古包头市西南），全程700余公里。因这条路途大体南北相直，故称“直道”。秦代的九原郡是长城脚下的秦军驻守之地，秦直道就是为抵御匈奴，援助长城驻军，向边关运送援军、粮草等物资的一条大动脉，是一条专门的军事用道，其建筑标准也是秦驰道中最高的。

秦代之后，汉朝尽管没有维持其他驰道的运转，但是秦直道却一向都在运用，汉武帝时期，汉军大将北击匈奴，戎行北上、运输粮草等都是经过这条直道进行的。

尽管今天“秦直道”的许多路段早已废弃，秦直道的价值早已在历史长河之中被吞没，仍然不能否定“秦直道”的了不得。

所以说始皇帝“嬴政”，除了有“横扫六国““统一天下““千古一帝”的霸气，有国际第八大奇观长城，仍是一个筑路爱好者，千年前基建狂魔！