我国在国际海事安排船只消防范畴取得新效果 

SSE 8 12 1提案　

国际海事安排(IMO)海上安全委员会第106届(MSC106)会议于2022年11月2日-11日以线下和线上结合方式举办。本次会议同意了以两份我国提案(SSE8/7/2、SSE8/12/1)为蓝本拟定的新通函和公约修正案。这标志着我国上述两份提案走完了IMO一切审议流程，正式成为国际计划，我国在IMO船只消防范畴取得新效果。

据悉，这两份提案是由广东海事局研讨完结的。

SSE8/7/2提案根据我国大多数干粉救活剂出产企业为出产碳酸氢钠用作干粉救活剂主要成分的实际状况，经过调研和实验数据，有力证明碳酸氢钠用作干粉救活剂主要成分可以到达碳酸氢钾用作干粉救活剂主要成分平等的救活性能，建议删去修订草案中“制止碳酸氢钠用作干粉救活剂主要成分”条款。提案在SSE8会议上取得经过，并在MSC106会议顺畅走完同意流程，将以IMO新通函的方式发布，成功保护我国职业利益。新通函适用于2023年7月1日及以后安装在散装液化气体运送船上的固定式干粉救活系统。

SSE8/12/1提案根据全氟辛烷磺酸盐(PFOS)有毒有害且持久不可降解，在全面调研我国职业状况的基础上，建议制止船上使用含PFOS成分泡沫救活剂，相应修订SOLAS第II-2章及相关规则，并对处置现有船PFOS成分泡沫救活剂提出切实可行的解决计划。提案在SSE8会议上取得经过，并在MSC106会议顺畅走完同意流程，将以IMO修正案的方式发布，估计于2026年1月1日收效，将适用于新船和现有船(对现有船，最迟不得晚于估计收效日期2026年1月1日之后的第一次检验日期)。

一直以来，广东海事局作为国际海事研讨委员会船只检验研讨分委会挂靠单位，始终秉持服务国家战略，保护职业利益的工作理念，不断完善协作机制，汇聚业界力气，奉献我国智慧。近年来，船检分委会共向IMO提交132份提案，大多数提案在IMO取得经过，研讨工作取得了较为明显的成效，取得全国海事系统多个奖项，培养了一大批优秀的国际海事履约人才。