印度水兵接连两年无航母可用 

“维克兰特”号航母完工不久，没有搭载飞机

因为后勤保证才干欠缺，印度水兵的两艘航空母舰迟迟未能就位。该国水兵航空兵的飞翔员已有近两年未能在航母上起飞和下降，只能依托模仿设备和陆地机场保持战斗力。

据印度“The Print”网站消息，自“维克拉玛蒂亚”号航母于2020年返厂修理以来，印度水兵的固定翼舰载机一直没有机会随舰出海。本年7月，已接近完工的“维克拉玛蒂亚”号在试航期间产生火灾，导致其重回作战序列的日程再次延误。印度从俄罗斯购买的这艘航母，最早要到本年年末或明年年头才干康复作战才干。

印度首艘自主制作的航母“维克兰特”号已于本年夏天交给给水兵，但该舰至今没有获得搭载飞机的许可。知情人士称，“维克兰特”号上的飞翔试验将在几周内开始，但印度水兵的米格-29K战机可能要到明年年头才干正式上舰。等测试和练习作业全部完结，这艘新航母正式投入使用的时间大约是2023年年末。

身为舰载机飞翔员却无舰可上，印度水兵航空兵心急如焚，只能竭尽所能弥补丢失。《印度时报》报道说，他们在曩昔两年里与外国同行进行了联合练习，但合练对象的航母不像印度航母一样采取滑跃起飞，练习的效果不免遭到质疑。为了将航母缺勤的不良影响降至最低，飞翔员们只得依托陆地机场执行任务，并在印度水兵汉萨航空站使用模仿设备进行起降练习。

曾任印度水兵参谋长的阿伦·普拉卡什说，印度拥有完善的岸基练习设备，便于舰载机飞翔员随时磨练飞翔技术。这类设备包括带有阻拦设备的模仿甲板及与航母无异的滑跃式起飞装置。“无法在真正的航母上起降不是大问题……飞翔员很容易战胜不适应，他们只需要一周到10天，就能回到航母上执役。”

用模仿器或岸基设备练习，与在真正的航母上起降毕竟是两回事。航母是移动的，并且受环境影响大，每次起降的条件都有微妙差异。一般，舰载机飞翔员需要重复在航母上起飞下降，才干有用应对照明不足或海况恶劣等状况。在此过程中，每位印度水兵飞翔员都会得到评分。这套培育认证体系在曩昔两年间大受影响。

新冠肺炎疫情对印度水兵的影响是全局性的，但外界更多地将现在的窘境归咎于“维克拉玛蒂亚”号。依照印度DNA新闻网的说法，这艘二手航母于2004年被印度买下后，用了9年才从头执役，且舰艇的升级改造项目严重超标，总共花费了约23.5亿美元。《印度教徒报》网站指出，现在正在进行的修理，是该舰执役以来第二次施行类似工程。产生火灾后，舰内的部分通风设备和燃料管道有待检查或重装，这是导致交给推迟的主要原因。

当被问及这艘航母是否有必要进行如此频繁的修理保证时，知情人士解释说，每艘舰艇都有自身的保护周期。根据印度水兵的常规，舰艇每次大修前一般要阅历三轮小修，如此循环两个周期后再进行规划最大的“中期修理”，把军舰驶入船坞进行全面翻新。不过，作为二手舰艇引进的“维克拉玛蒂亚”号有特殊性，新建的“维克兰特”号应该不至于如此频繁地缺勤。