江浙沪包邮，这句话一直都是物流界的一个经典名言。众所周知，中国地域广阔，但是随着电商时代开启后，全中国都在共用一个互联网，这也导致异地交易不再不可能，但是在众多地域中，江浙一带一直都是互联网行业的宠儿，不仅因为经济水平高、交通便利，还因为电商霸主阿里巴巴坐落在江浙一带。

电商行业，在经过了最初的价格大比拼后，逐渐向服务行业靠拢，不管是网络出售，还是配送速度、售后服务，都成为了各大电商平台竞相追逐的闪光点。而在众多电商平台中，阿里巴巴与京东，长期占据着行业前两位。不过，即便是第一与第二，也是有着巨大的差距的，如果说京东最大的优势，或许就是京东物流的提前配备吧。

十二年前，刘强东力排众议，投入了一千多亿建设了属于京东自己的物流体系，经过多年发展趋于完善。当初，马云还曾单独评价刘强东的这个规划，认为这是多此一举，甚至预言京东可能因此而巨亏不已。12年过去了，京东物流建好了，给京东运输带来了巨大的福报的同时，也让京东付出了太多。刘强东坦言，京东物流连续亏损12年，光是2018年就亏了27亿，如果继续亏下去，最多再撑两年。

不过，虽然马云瞧不上刘强东的京东物流，但是也明白了自建物流体系的重要性。于是，马云很快提出了新的物流概念，将整合物流大市场，推出属于自己的王牌，24小时全国送达，全球72小时送达。很多人或许觉得这是马云吹的一个牛，但是现实是如何呢？

从2015年开始，马云就开始陆续对国内物流市场动手，先是投资了圆通快递，随后入股中通快递，今年又再次将申通快递收入麾下，加上阿里巴巴本身组建的菜鸟物流，多家物流融为一体，这将是阿里对抗京东物流最强大的一张王牌。刘强东万万没想到，自己耗费巨资投入的京东物流，在即将收获果实之时，马云只是简单的收购了几家大型物流企业，并且与自己的产业结合，就实现了“弯道超车”。

京东崛起本就迟于阿里，能够抢占一片属于自己的市场，除了因为刘强东另辟蹊径之外，背后离不开金主腾讯的支持。但是，近些年，腾讯似乎没有那么重视京东了，再次扶持了拼多多，并且只用三年就将拼多多培养成为第三大电商平台，并且全力开放自己的流量端口。

互联网行业也有一定的局限性，从无人问津到全民参与，随着中国网民数量逐渐达到瓶颈，任何一家企业想要获得新增用户，势必将成为竞争对手，而阿里、京东本就势同水火，如今再加入一个拼多多，电商或许是时候来一场决战了，手握王牌的阿里，已经天生立于不败之地，而拼多多有了腾讯强力支持，冲劲十足，反观京东，自身发展不利，外界资源不足，未来形势有点危险啊。