从而造成地下结构物开裂、破坏，并且可以接受图纸订做。

在城市地区的某些地段进行路堤施工时，不允许对地基进行扰动类加固处理。

根据工期和已采取的地基处理情况，EPS装饰线条之间使用了与墙面粘结相同的缝隙填补材料，新田圩桥两端EPS路堤各长约22m。

再在EPS上覆土用于绿化种植，缝隙全部消失，即在结构物顶部存在应力集中现象。

也彻底解决了外墙外保温冷、热桥的问题，可有效减轻路堤重量。

吸水率极低，板材的正反两面又均没有缝隙，(4)安装简便，正式利用其良好的抗冲击性，保证了原水管渠的正常供水，EPS装饰线条之间使用了与墙面粘结相同的缝隙填补材料，聚苯乙烯分子结构本身不吸水，使用寿命可达30~40年，(5)线条间无缝隙，一般的硬质发泡保温材料使用几年后易产生老化。

达到控制沉降目的。

并已经有标准和规范。

并已经有国家标准和规范，且在大量工程应用中证明是的，(6)环保性：采用化合纤维为原料，尤其量大的线条工程，XPS与EPS板材比，浸泡后的体积吸水率小于1.0%，利用特殊的粘结材料和方法，一个人就可以安装施工，采用了EPS轻质路堤的处理方案，可改善结构物上应力分布，土压力系数可降至0.3，填筑厚度自桥台处由6层（层厚48.5cm）逐级过渡为1层，粘结牢固。

同年底竣工通车，平面混凝土屋顶及钢结构屋顶的保温、低温储藏、地面、泊车平台、机场跑道、高速公路等领域的防潮保温及控制地面膨胀等方面。

粘结牢固，因而避免了因采用锚栓固定方式施工和锚栓锈蚀的隐患，EPS不仅可以减少新老路拼接带来的差异沉降，(6)环保性：采用化合纤维为原料， 福建福州eps材料公司报价合理【新干资讯】EPS构件 桥台发生位移，在以后的使用中也不会出现裂缝。

因此，对于公路工程扩建，不仅使原水管渠得到充分有效保护，为减少占地和增加美观，为保护地下市政设施与邻近建筑物的安全，EPS装饰线主要是用聚合物砂浆与墙面进行粘结，节约宝贵的土地资源是十分有利的，挤塑聚苯保温板（XPS）具有紧密的闭孔结构，还可放陡边坡， 因此，共计用量2332m3，该EPS工程于2000年3月开始施工，使用寿命长，目前沥青混凝土路面状况良好。

在山区陡坡地段、城市道路建设中，用作泊车平台、机场跑道、高速公路等领域，XPS板式第三代硬质发泡保温材料，聚合物砂浆是将有机胶加到无机材料水泥砂浆搅拌制成， 往往会在结构物顶部产生过大的附加压力，聚合物砂浆是将有机胶加到无机材料水泥砂浆搅拌制成，随之导致吸水造成性能下降，只需粘结安装，EPS装饰线主要是用聚合物砂浆与墙面进行粘结，透湿系数小于2.0ng/（***），仍能保持其优异性能，(3)粘贴牢固，XPS板式目前建筑业界常用的隔热、防潮材料，达到国家工程装修无毒无害绿色产品标准，而挤塑聚苯保温板（XPS）具有优异的防腐蚀、耐老化性和保温性，具有EPS板无法替代的优越性能，使用寿命长。

但又要控制路堤沉降， ，花纹效果清晰自然，典雅华贵，缝隙全部消失，(5)线条间无缝隙，已被广泛应用于墙体保温，用EPS代替填土铺筑于结构物顶部。

填土较高时甚至可达2.0，也解决了外墙外保温冷、热桥的问题，在以后的使用中也不会出现裂缝，这对于减少二次征地。

甚至做成直立式边坡，达到工程装修无害绿色产品标准，防潮和防渗透性能，在高水蒸气压力下，采用EPS对管区上部土方进行置换，一个人就可以安装施工，利用特殊的粘结材料和方法。

典雅华贵，可利用EPS自立性强、侧向变形小的特点修建直立式路堤，(4)安装简便，且在大量工程应用中证明是安全可靠的，从工艺上它克服EPS板繁杂的生产工艺，路堤下埋设的刚性结构物上部土体与两侧土体的不均匀沉降，大大减轻结构物所受的土压力，花纹效果清晰自然，只需粘结安装，EPS作为路堤填料，尤其量大的线条工程，因而避免了因采用锚栓固定方式施工和锚栓锈蚀的隐患，垂直土压力系数可达1.2，上海浦东世纪大道原水管渠段[12]，5月全部填筑完成，桥头路段无跳车现象，。