7月10日，作为第二届我国(沈阳)智能网联轿车国际大会的一项重要日程，智能网联轿车工业开展高峰论坛拉开帷幕。部委领导、院士专家、整车企业、行业领军人物等100多位各界代表，共话智能网联轿车工业新开展。当日，沈阳市还发出了首张自动驾驶测验车牌“辽A0001试”。一起，会上还举办了沈阳智能网联工业技能研究院建立典礼、战略项目合作签约典礼。

智能网联轿车 立法立规 需“加速度”

“多年来，无人驾驶技能开展很迅速，相应的法律法规、规章制度的制定或许显得有点滞后了。”工业和信息化部原部长、我国工业经济联合会会长李毅中在讲演中表明，智能网联无人驾驶在技能和方针法规这两个层面是相辅相成的。

他表明，2025年我国将迎来规模性的工业化，加快智能网联轿车立法立规成为燃眉之急。他主张应该重视三个方面的问题：一是自动驾驶车辆上路的资质问题，应该建立并严厉把住准入规范。二是自动驾驶车辆的经营主体，其民事责任怎样落实。三是自动驾驶，包括无人驾驶的车辆发生事故，特别是人身事故等，如何确定事故的性质和追责。这些问题，需要对现行的道路交通安全法和刑法做相应的修订和补充，期望地方政府可以先试行试点。

质量认证为轿车工业健康开展助力

国家商场监管总局认证监管司司长刘卫军介绍，目前我国有用认证证书317.3万张，获证企业91.9万家，认证证书数量连续15年位居全球第一，质量认证已经成为遵循新开展理念，构建新开展格式，服务高质量开展的重要基础性支撑。

他认为，质量认证助推轿车工业健康开展，将更好地服务智能网联轿车工业开展。他期望相关主管部门、轿车行业和广大道路交通参与者能更多了解认证、支持质量认证工作，充分发挥质量认证的体检证、信用证、通行证的基本功能，一起促进智能网联轿车质量认证系统的不断完善，以更优质的认证服务来促进智能网联轿车工业共赢共享、快速开展。

聚集开源RISC-V架构开展芯片工业

“面对我国智能网联轿车工业的新变局，聚集开源RISC-V的架构是大势所趋。”我国工程院院士倪光南主张，要捉住新一代信息技能开展机会，面向未来“干流CPU”的商场，聚集开源RISC-V架构开展我国的芯片工业。

他表明，从国家对芯片工业的方针支持和各地方政府开展芯片工业的布局上看，我国当前开展根据新型RISC-V架构的芯片工业已具有一系列方针优势。一起，我国超大规模商场是培育未来新一代信息技能的膏壤。此外，据2021年计算，我国高等院校毕业生数量已达到909.4万人。从人才结构上看，具有国外高学历教育布景和成熟的专业经验的研发人员为塔尖，以庞大的技能本科、硕士、博士毕业生为基础，构成了我国科技研发的人才金字塔结构。现在，一起具有人才本钱和供给优势的我国，正在成为全球高科技研发系统中的重要环节，人才优势为技能开展和立异供给了必要条件。