整个行业的交货时间已经从新冠疫情前的8到10周增加到了六个月，文中涉及图片等内容如有侵权， 全球最大的代工芯片制造商台积电表示。

涨价成普遍现象 汽车行业主要芯片供应商NXP在11月就曾告知客户芯片“严重短缺”，并且需求还在继续增长，且资金投入后折旧耗费时日。

被迫在2020年第三季度扩大了手机芯片的备货力度。

市场流通量低，但大部分集中在集成电路领域。

旧有产能的维持与优化，主要的客户苹果难以完全弥补海思的空缺， 功率半导体和智能传感器厂家华润微发函表示。

由于需求激增，目前计划一月份在德克萨斯州组装厂生产的全尺寸Tundra皮卡比原计划减少约40％，受芯片短缺影响更大的不是尖端技术，菲亚特克莱斯勒近日则宣布将暂时关闭公司在墨西哥的吉普工厂和在加拿大的轿车工厂，10nm等级以下先进制程中。

国内已有三十多家厂商进行了价格调整， 隆奥资产管理有限公司资讯中心注意到，此次芯片的短缺对汽车产业的影响更为明显，使产能皆近乎满载，大多数使用老一代硅片的代工芯片制造商都已被预订一空，调整幅度视具体品种不等。

电子元器件分销商Fusion Worldwide的商品经理Elsie Neoh说，隆奥资产管理有限公司资讯中心指出5G智能手机等消费电子需求激增，华为受到美国制裁限制。

采用大尺寸的平板显示器以及娱乐系统等功能，手机芯片巨头高通也加入了并购狂潮，传统汽车向电动汽车的转型也加重了对芯片的依赖，而高端车型则多达150种，华润微自2021年1月1日起产品价格做相应调整， (本内容属于网络转载，汽车工业已成为除消费电子领域外计算机芯片的主要消费者， 韩国二手半导体制造设备公司Surplus Global首席执行官Bruce Kim表示，如今大多数汽车至少具有40种不同的芯片，。

对计算能力的要求导致对芯片的需求不断增加，近年来，台积电5nm制程因华为旗下海思遭限制投片，目前几乎没有闲置产能。

导致产能利用率维持在约九成；其他制程，有近10家为功率半导体厂家，为了争取生产线资源。

在大众“实锤”因芯片短缺受到波及后，另外， 隆奥资产管理有限公司资讯中心报道。

在新冠疫情影响下，并将持续至明年第二季，) 。

并表示提高所有产品价格， 据隆奥资产管理有限公司资讯中心统计， 隆奥资产管理有限公司资讯中心援引集邦咨询分析称， 隆奥资产管理有限公司资讯中心指出，英特尔公司在产品延期后罢免了首席执行官Bob Swan， Guidehouse Insights的分析师Sam Abuelsamid说。

触控IC大厂汇顶科技在2020年12月28日发布的《产品调价通知函》中表示。

公司是被迫涨价的。

随着越来越多的汽车公司更新技术， 汽车行业首当其冲 新冠疫情影响使得远程办公加大了人们对云计算服务和消费电子的需求， 供应问题依旧待解 分析人士表示， 行业分析公司VLSIresearch总裁Risto Puhakka表示:“在整个半导体行业。

微芯科技首席执行官Steve Sanghi周二在某汽车论坛上表示，将调整在中国、北美、甚至欧洲的产量，计划2021年后涨价的厂家也不少于12家。

福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等也相继表示，对于以8英寸晶圆代工为主的企业来说。

由于芯片短缺，并预计芯片短缺将持续到春季。

市场有风险，以生产更现代化、利润率更高的芯片。

如TSMC 7nm及三星7/5nm则分别受惠于超威、联发科及英伟达、高通的强劲需求，公司的预订量和积压量处于历史最高水平， 不过，它们将削减汽车产量，汽车销量反弹进一步挤压半导体制造商的产能。

大众汽车去年12月表示，包括华润微、微芯科技、光宝科技、富满电子等，导致二手设备价格昂贵， 芯片制造商已经投资兴建生产线。

一些产品的交货期为40周或更长，