据守深山，他们只为看护衢宁铁路的安全 

衢宁铁路在卫星图上是一条“S”型线路。它穿越浙西南与闽东北的山区，连接了浙江衢州和福建宁德，完毕了浙、闽两省鸿沟8个县市不通铁路的历史，完结了浙西南与闽东北的“山海牵手”。乘坐疾行在衢宁铁路的列车上，最直观的感觉就是山高谷深、桥隧成群。

作为摄影记者，我从衢宁铁路注册伊始就持续重视。注册两年以来，我屡次前往衢宁铁路庆元、龙泉市、遂昌等车站，龙泉溪特大桥、银岭地道等桥隧采访拍照。

2020年9月27日，衢宁铁路通车首日，动车组列车经过衢宁铁路龙泉溪特大桥。

2021年1月20日，衢宁铁路巡守工张凯强（左）、钮意强攀登到衢宁铁路银岭地道山顶观测危石情况。

2021年1月20日，记者江汉在衢宁铁路银岭地道上方的山顶作业。

2022年夏季，我在挖掘铁路防汛作业报道选题时从杭州工务段得知，该段在衢宁铁路上具有一处一级防洪点位，需要作业人员24小时不间断值守。同时，该防洪点也是长三角地区铁路唯一一处一级防洪点。结合从前关于铁路防洪点的几回报道经验，这一次我决定跟着值守的铁路工人一道乘村庄公交进山，记录下这个工种特别的作业性质和通勤方式。

9月19日，看守员赵伟灯（左）与蔡金矿在寝室内预备值守期间的各类日子物资。

每周一是值守工人固定换班的日子。9月18日星期天下午，我乘列车抵达龙泉。第二天一早，我就赶到铁路龙泉桥梁车间，开始拍照两名铁路工人赵伟灯与蔡金矿换班前的预备作业：进山值守一次一周时间，他们需要带着足够多的换洗衣物、食品等。午饭后，我和他们俩一同来到客运站，购买了前往道太乡的村庄公交车票，搭上了进山的中巴车。除了咱们三人外，车上其他乘客都是从杭州或丽水收购后满载而回的乡民。车厢内堆满了各类包裹，甚至还有一只不知从何而来的小蚂蚱跳跃到了我的腿上驻足。在山间兜兜转转一个半小时后，咱们在一条溪水边下车，然后要徒步3公里才干抵达位于山上的防洪值守点简易小屋。

9月19日，看守员赵伟灯（左一）与蔡金矿（左二）乘坐村庄公交车前往赤岭地道。

在群山、溪水和跨过山谷的铁路大桥建立的背景幕布下，两名铁路工人摇摇晃晃行走在临时建立的钢索吊桥上——本来的桥在汛期被山洪冲垮了。

多么壮丽的景象！我马上飞起无人机，寻觅角度，把这一幕定格下来。接下来，伴着喘息声和相机的快门声，咱们一行人走上了回旋扭转的山路。

9月19日，看守员赵伟灯（右）与蔡金矿行走在通往赤岭地道防洪值守点的便桥上。

辛勤作业一周的另外两名看守员已经在防洪点简易小屋的门口翘首以盼了。赵伟灯与蔡金矿抵达的榜首件事就是与他们完结作业的交代，随后戴上安全帽，带上工具包，沿着脚手架搭成的便梯，持续向赤岭地道山顶存在地质灾害危险的点位攀登。为了确保能够拍到最理想的画面，我榜首个攀上便梯，迅速爬到一处可供停留驻足的渠道，接连按下快门。抵达山顶之后，我持续与赵伟灯一同，手脚并用地攀过一处山崖边的隘道，记录下他查看地质灾害危险点位的印象。山顶的地势狭窄却毫无遮拦，脚下就是延绵的山丘和那条贯穿其中的钢铁巨龙，我约请赵伟灯与蔡金矿在他们作业、据守、奋斗的山顶合影留念。

9月19日，看守员赵伟灯（右）与蔡金矿在前往赤岭地道防洪值守点的山路上行走。

9月19日，看守员蔡金矿（右一）与赵伟灯（右二）交代班后攀登上山巡查。

9月19日，看守员赵伟灯在赤岭地道山顶巡查山体情况。

星期一，日子在都市的人们总会在晨光熹微之时起床，带着双休日之后的神清气爽，迎候“早顶峰”和新一周的作业。在浙西南山区的赤岭地道，星期一却意味着一次舟车劳顿、跋山涉水的旅途，意味着一段远离尘嚣的孤寂日子和一份沉甸甸的责任。

山间静寂无声，唯有山风掠过挺立的松林，沙沙作响。

在松涛声中，铁路工人赵伟灯一笔一画地记录下：“查看情况：正常”。